Kenteken check 2-XBG-40
APK geldig tot mei 2027 - 5+ eigenaars - 247.600 km (peildatum apr 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 2XBG40
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 2-XBG-40
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 2-XBG-40
Onderhoud Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 2-XBG-40
Veiligheid Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 2-XBG-40
Prestaties Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 2-XBG-40
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.7 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1810 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en comfortabele stationwagon met veel laadruimte (565 tot 1660 liter)
- Degelijke 2.7 TDI V6 motor met goede balans tussen vermogen (140 kW) en zuinigheid
- Comfortabele Multitronic CVT automaat voor soepele rijervaring
- Hoogwaardig interieur met luxe opties zoals S-line pakket
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor 2008
- Sterk waardebehoud door premium merk en model
Aandachtspunten
- Multitronic CVT kan dure reparaties vereisen bij slijtage
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting voor 140 pk diesel is fors in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 2-XBG-40 is een grijze Audi A6 Avant uit 2010 met een 2698cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 valt in het grote middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €59.270. De 2.7 TDI motor levert 140 pk en is bekend om zijn combinatie van prestaties en zuinigheid.
De 2698cc V6 TDI motor in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode BPP (veelvoorkomend voor deze 2.7 TDI motor). Deze motor levert 140 kW (190 pk) en 380 Nm koppel bij 1400-3500 tpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik. De common-rail injectoren kunnen na verloop van tijd slijten, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een Multitronic CVT-transmissie. Deze transmissie biedt soepel schakelen en een comfortabele rijervaring, maar staat bekend om mogelijke defecten zoals slijtage van de ketting in de transmissie en problemen met de elektronica. Onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij falen van de Multitronic.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8-6,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.7 TDI Advance (2008) met kenteken 2-XBG-40 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de werking van de Multitronic automaat en vraag naar eventuele eerdere reparaties. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 2-XBG-40 uit 2010 is een comfortabele en ruime stationwagon met een krachtige en relatief zuinige 2.7 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de Multitronic automaat en motoronderdelen, biedt deze auto veel rijplezier en luxe voor zijn segment. Goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn essentieel voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 42
De band heeft onvoldoende profiel, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 54
APK keuring details: 22
APK keuring details: 58
APK keuring details: 56
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 49
APK keuring details: 54
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.7 TDI (2-XBG-40)
Wat is de APK status van 2-XBG-40?
De APK van 2-XBG-40 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-XBG-40 een import auto?
Ja, 2-XBG-40 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XBG-40 gehad?
2-XBG-40 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is BPP, een veelgebruikte code voor de 2.7 liter V6 TDI motor in Audi A6 modellen uit deze periode.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic CVT automaat biedt een soepele rijervaring maar kan na hoge kilometerstanden problemen geven zoals kettingslijtage en elektronische storingen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.7 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €700 en €1.200, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een dieselauto met 140 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Audi A6 Avant?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, defecte injectoren, turbo slijtage en verhoogd olieverbruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
Slijtage of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Injectoren defecten
Versleten of verstopte common-rail injectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Moeilijk starten, rookontwikkeling, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
Turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rook.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Multitronic CVT transmissie defecten
Slijtage van de ketting en elektronische storingen in de CVT kunnen leiden tot schakelproblemen en uitval.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
