Kenteken check NZ-525-G
APK verlopen - 4+ eigenaars - 292.664 km (peildatum nov 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken NZ525G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2010) – Kenteken NZ-525-G
Waardebehoud BMW 320d Touring (2010) – Kenteken NZ-525-G
Onderhoud BMW 320d Touring (2010) – Kenteken NZ-525-G
Veiligheid BMW 320d Touring (2010) – Kenteken NZ-525-G
Prestaties BMW 320d Touring (2010) – Kenteken NZ-525-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en zuinige 1995cc N47 dieselmotor met 177 pk en 350 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 460 liter bagageruimte
- Soepele 6-traps Steptronic automaat voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij achterwielaandrijving en BMW-chassis
- Degelijke veiligheidsuitrusting en comfortopties in High Executive uitvoering
- Relatief gunstig brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 16-18)
Aandachtspunten
- Bekende distributiekettingproblemen bij N47-motor, risicovol bij nalatig onderhoud
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen na hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn, vooral automaat en motor
- Wegenbelasting voor 130 pk diesel ligt rond €400-€500 per jaar
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële cijfers
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken NZ-525-G is een zwarte BMW 3-serie Touring 320d High Executive uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een krachtige en zuinige motor, oorspronkelijk nieuwprijs €56.005.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in deze BMW 320d Touring uit 2008 is N47D20O0. Deze motor levert 177 pk (130 kW) en 350 Nm koppel, met een turbocharger voor extra vermogen. De N47-motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze BMW is een 6-traps Steptronic automatische transmissie. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen en goede duurzaamheid, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakolie lekkages en elektronische schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per servicebeurt, afhankelijk van het onderhoudsinterval en eventuele reparaties.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 20,8 (diesel), in de praktijk ligt het verbruik meestal iets hoger, rond 1 op 16 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 320d Touring 2008 met automaat is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdig vervangen van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. Door het goede vermogen en praktische ruimte is dit model een uitstekende keuze voor wie een betrouwbare, sportieve dieselcombi zoekt, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken NZ-525-G uit 2010 is een krachtige en praktische dieselcombi met een betrouwbare 1995cc N47-motor en soepele automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Koplampen werken niet goed
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 42
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (NZ-525-G)
Wat is de APK status van NZ-525-G?
De APK van NZ-525-G is verlopen op 01-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NZ-525-G een import auto?
Ja, NZ-525-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NZ-525-G gehad?
NZ-525-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 320d Touring?
De motorcode is N47D20O0, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met 177 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor vroegtijdig slijten of breken, vooral bij hoge kilometerstanden en nalatig onderhoud, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 1 op 16 en 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen of lekkages ontwikkelen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage en breuk
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Soms kunnen elektronische of mechanische problemen in de automaat zorgen voor schokkerig schakelen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
