Kenteken check 20-TZG-7
APK geldig tot mei 2026 - 4 eigenaars - 353.822 km (peildatum jan 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 20TZG7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (2012) – Kenteken 20-TZG-7
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (2012) – Kenteken 20-TZG-7
Onderhoud Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (2012) – Kenteken 20-TZG-7
Veiligheid Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (2012) – Kenteken 20-TZG-7
Prestaties Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (2012) – Kenteken 20-TZG-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1976 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2143cc OM646 dieselmotor met 100 pk en 310 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede controle en duurzaamheid
- Ruime en praktische personenbus met 6-7 zitplaatsen
- Achterwielaandrijving voor betere trekkracht en wegligging
- Redelijk goed waardebehoud bij goed onderhoud
- Uitgebreide service- en onderhoudshistorie vaak beschikbaar
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting die dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoog olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor 100 pk diesel
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn bij grote ingrepen
Uitgebreide analyse
Kenteken 20-TZG-7 is een blauwe Mercedes-Benz Vito 113 CDI 343 uit 2012 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze personenbus klein is achterwielaangedreven en werd nieuw geleverd met een catalogusprijs van circa €59.282. De motor levert 100 pk (136 pk volgens sommige bronnen) en 310 Nm koppel, wat zorgt voor een degelijke prestatie in zijn segment.
De 2143cc motor in de Vito 113 CDI is een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en DOHC klepbediening. De motorcode wordt vaak aangeduid als OM646, een beproefde Mercedes dieselmotor die bekend staat om zijn duurzaamheid. Echter, bij deze motor komen enkele bekende problemen voor, zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kostbare reparaties als dit niet tijdig wordt aangepakt. Ook zijn turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren gemeld, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van de koppelingsplaat. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen die doorgaans tussen de €600 en €1000 kost, afhankelijk van werkplaats en onderdelen. De achterwielaandrijving zorgt voor een goede wegligging en trekkracht, wat vooral bij beladen situaties een voordeel is.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel bestelauto in Nederland bedraagt circa €600 tot €650 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo- of motorrevisie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito 113 CDI 343 met kenteken 20-TZG-7 uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door het degelijke ontwerp en goede bouwkwaliteit behoudt deze Vito zijn waarde redelijk goed, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Mercedes-Benz Vito met kenteken 20-TZG-7 uit 2012 is een betrouwbare en praktische personenbus met een sterke 2143cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Met goed onderhoud is het een verstandige keuze voor zakelijke en particuliere gebruikers die een robuuste en ruime bestelbus zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,147 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 02
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 38
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 19
Voertuigfoto's
+-7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (20-TZG-7)
Wat is de APK status van 20-TZG-7?
De APK van 20-TZG-7 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-TZG-7 een import auto?
Nee, 20-TZG-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-TZG-7 gehad?
20-TZG-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in de Vito 113 CDI?
De motorcode is OM646, een 4-cilinder turbodiesel met common rail en DOHC klepbediening.
Hoeveel vermogen levert de Mercedes-Benz Vito 113 CDI 343?
De motor levert ongeveer 100 kW (136 pk) en 310 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Vito?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe is het brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 100 pk diesel Vito in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €650 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er transmissieproblemen bekend?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogde rookuitstoot.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaat veroorzaakt slippen en schakelen wordt moeilijker.
Symptomen:
Slippende koppeling, geur van verbrand rubber, schakelproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
