Kenteken check 7-TKK-56
APK verlopen - 1+ eigenaars - 915.834 km (peildatum dec 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken 7TKK56
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (2014) – Kenteken 7-TKK-56
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (2014) – Kenteken 7-TKK-56
Onderhoud Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (2014) – Kenteken 7-TKK-56
Veiligheid Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (2014) – Kenteken 7-TKK-56
Prestaties Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (2014) – Kenteken 7-TKK-56
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2202 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke 2143cc OM646 dieselmotor met timing chain, minder onderhoud aan distributie
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer
- Ruime en flexibele personenbus met goede zitplaatsen en laadvermogen
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit van Mercedes-Benz
- Redelijk brandstofverbruik voor een bus van dit formaat
- Sterk waardebehoud door Mercedes-Benz merk en modelpopulariteit
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met turbo en brandstofinjectoren bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen, vereist regelmatig controle
- Hogere onderhoudskosten dan vergelijkbare handgeschakelde bussen
- Wegenbelasting relatief hoog voor 100 pk diesel in Nederland
- Beperkte topsnelheid en acceleratie (0-100 km/h circa 16 seconden)
Volledige analyse
Kenteken 7-TKK-56 is een grijze Mercedes-Benz Vito 113 CDI uit 2014 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze personenbus klein uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €71.968 en staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
De Mercedes-Benz Vito 113 CDI uit 2010 is uitgerust met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor, motorcode OM646. Deze motor levert ongeveer 100 pk (74 kW) en is voorzien van een timing chain in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist. De motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele bekende problemen zoals slijtage van de kettingspanner, turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De automaat in deze Vito is een 5-traps automatische transmissie, die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan leiden tot problemen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito 113 CDI met kenteken 7-TKK-56 uit 2014 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral of de timing chain en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparatiehistorie. Door de degelijke bouw en goede motor is deze Vito een verstandige keuze voor wie een betrouwbare kleine personenbus zoekt, mits goed onderhouden.
Deze grijze Mercedes-Benz Vito met kenteken 7-TKK-56 uit 2014 is een robuuste en praktische personenbus met een betrouwbare 2143cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals turbo en injectoren, biedt deze Vito een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten voor zakelijke en particuliere gebruikers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 42
Band is te slap, Rempedaal of -hendel werkt niet soepel, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band is te slap, Rempedaal of -hendel werkt niet soepel, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
+-7
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI (7-TKK-56)
Wat is de APK status van 7-TKK-56?
De APK van 7-TKK-56 is verlopen op 13-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 7-TKK-56 een import auto?
Nee, 7-TKK-56 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-TKK-56 gehad?
7-TKK-56 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in de Mercedes-Benz Vito 113 CDI 2010?
De motorcode is OM646, een 2.1-liter 4-cilinder dieselmotor met een timing chain.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Vito?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof. Problemen kunnen optreden bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage van de timing chain spanner, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner van de timing chain kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit de uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig oliepeil bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van onderdelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2202 kg. Dat is 84% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz Vito extra 113 CDI kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
