Kenteken check 20-ZK-DH
3 eigenaars - 350.425 km (peildatum jan 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 20ZKDH
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 2.0 TDI (2008) – Kenteken 20-ZK-DH
Waardebehoud VW Golf Plus 2.0 TDI (2008) – Kenteken 20-ZK-DH
Onderhoud VW Golf Plus 2.0 TDI (2008) – Kenteken 20-ZK-DH
Veiligheid VW Golf Plus 2.0 TDI (2008) – Kenteken 20-ZK-DH
Prestaties VW Golf Plus 2.0 TDI (2008) – Kenteken 20-ZK-DH
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf Plus 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1522 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer ruim en praktisch interieur, ideaal voor gezinnen
- Zuinige dieselmotor met voldoende trekkracht voor dagelijks gebruik
- Comfortabele DSG-automaat met vlot schakelgedrag
- Degelijke afwerking en betrouwbaar imago (mits goed onderhouden)
- Goede toegankelijkheid door hoge instap
- Aantrekkelijke occasionprijs vergeleken met nieuwprijs
Aandachtspunten
- DSG-automaat gevoelig voor dure reparaties bij gebrek aan onderhoud
- Oudere dieselmotor minder gewild door milieubeleid en lage emissiezones
- Matig waardebehoud door strengere regelgeving en vergrijzing van het wagenpark
- Hogere wegenbelasting dan benzine-equivalenten
- Bekende problemen met turbo, injectoren en olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Beperkte actieve veiligheid (geen ESP standaard in alle uitvoeringen)
Gedetailleerde analyse
Kenteken 20-ZK-DH is een grijze Volkswagen Golf Plus uit 2008 met een 1968cc motor, automaat en 103pk. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze populaire midi-MPV, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen.
De Golf Plus 2.0 TDI Comfortline uit 2008 met kenteken 20-ZK-DH is uitgerust met de 1968cc viercilinder turbodiesel (motorcode: BKD, BRD of BMM, afhankelijk van emissienorm en bouwjaar). Deze motor levert 103pk (76kW) en een koppel van 250Nm, wat zorgt voor soepele prestaties en een zuinig verbruik. De automaat is een zesversnellings DSG (Direct Shift Gearbox), een van de eerste generaties bij Volkswagen. Deze combinatie was destijds innovatief, maar kent ook specifieke aandachtspunten.
De DSG-automaat biedt comfortabel en vlot schakelgedrag, maar is gevoelig voor slijtage van de koppelingspakketten en mechatronische unit (besturingselektronica). Reparaties aan de DSG kunnen kostbaar zijn; een revisie kost al snel €1.500-€2.500. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) is cruciaal om problemen te voorkomen. De voorwielaandrijving en het hoge dak zorgen voor een ruim en praktisch interieur, ideaal voor gezinnen.
Het praktijkverbruik van de 2.0 TDI DSG ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (NEDC) vaak rond de 1 op 20 (5,0 l/100km) ligt. De huidige marktwaarde voor een 2008 Golf Plus 2.0 TDI Comfortline DSG in goede staat schommelt tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig; oudere diesels dalen sneller in waarde door strengere milieuregels. De wegenbelasting voor 103pk diesel bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). Onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, remmen) bedragen gemiddeld €500-€800 per jaar, exclusief grote reparaties.
Deze grijze Volkswagen Golf Plus met kenteken 20-ZK-DH uit 2008 is een praktische en zuinige midi-MPV, maar kent enkele bekende aandachtspunten. Een grondige keuring van motor, DSG en onderstel is aan te raden. Vraag altijd naar het volledige onderhoudshistorie en laat eventueel een diagnose uitvoeren bij een gespecialiseerd bedrijf.
Deze grijze Volkswagen Golf Plus met kenteken 20-ZK-DH uit 2008 biedt ruimte, comfort en zuinigheid, maar vereist alert onderhoud en een realistische kijk op onderhoudskosten. Een goede keuze voor gezinnen die waarde hechten aan praktijk en betrouwbaarheid, mits de auto technisch in orde is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,425 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 36
APK keuring details: 57
APK keuring details: 16
APK keuring details: 15
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 11
Band met laag profiel, Stofhoes van aandrijfas sluit niet
APK keuring details: Band met laag profiel, Stofhoes van aandrijfas sluit niet
Ruit is beschadigd of verkleurd
APK keuring details: Ruit is beschadigd of verkleurd
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Plus 2.0 TDI (20-ZK-DH)
Is 20-ZK-DH een import auto?
Nee, 20-ZK-DH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-ZK-DH gehad?
20-ZK-DH heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Golf Plus 2.0 TDI DSG?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave (NEDC) is circa 1 op 20 (5,0 l/100km)[2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 103pk diesel in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een dieselauto van 103pk circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500-€800 per jaar voor APK, kleine beurt, banden en remmen. Grote reparaties (DSG, turbo) zijn extra.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
Ja, vooral slijtage aan de mechatronische unit en koppelingspakketten. Reparaties zijn kostbaar; preventief onderhoud is essentieel.
Welke motorcode heeft de 1968cc TDI?
Veelvoorkomende motorcodes zijn BKD, BRD of BMM, afhankelijk van emissienorm en bouwjaar. Controleer altijd het kentekenbewijs of motorplaatje.
Mogelijke gebreken
DSG-automaat (mechatronische unit/kopeling)
Slijtage en storingen aan de mechatronische unit of koppelingspakketten
Herkenningspunten:
Schokken, haperen, foutmeldingen
Turbo
Vroegtijdige slijtage turbo door olievervuiling of gebrek aan onderhoud
Herkenningspunten:
Rook, vermogensverlies, piepende geluiden
Injectoren
Vervuiling of lekkage diesel-injectoren
Herkenningspunten:
Ruw stationair, vermogensverlies, hoger verbruik
Olieverbruik
Overmatig olieverbruik door slijtage zuigerveren of turbo
Herkenningspunten:
Olielampje, blauwe rook
Roest onderstel
Roestvorming aan onderstel en wielkasten bij oudere exemplaren
Herkenningspunten:
Zichtbare roest, APK-afkeur
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1522 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
