Kenteken check 20-ZRS-6
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 178.636 km (peildatum okt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 20ZRS6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (2013) – Kenteken 20-ZRS-6
Waardebehoud Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (2013) – Kenteken 20-ZRS-6
Onderhoud Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (2013) – Kenteken 20-ZRS-6
Veiligheid Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (2013) – Kenteken 20-ZRS-6
Prestaties Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (2013) – Kenteken 20-ZRS-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1845 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 2143cc OM651 dieselmotor met BlueTEC technologie voor lagere emissies.
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan met hoogwaardige afwerking.
- 7G-Tronic automaat zorgt voor soepele en comfortabele rijervaring.
- Hybride systeem draagt bij aan brandstofbesparing en milieuvriendelijkheid.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2009.
- Redelijk waardebehoud door Mercedes-Benz merk en modelpopulariteit.
Nadelen
- Distributieketting kan vroegtijdig uitrekken en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven.
- Automatische transmissie kan mechatronic storingen vertonen met dure reparaties tot gevolg.
- Hybride systeem kan extra onderhoudskosten met zich meebrengen.
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 150 pk in Nederland.
- Onderhoud en reparaties zijn over het algemeen prijziger dan gemiddeld.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 20-ZRS-6 is een zwarte Mercedes-Benz E-klasse 300 CDI BlueTEC HYBRID Edition Sport uit 2013 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan staat bekend om zijn combinatie van comfort, technologie en relatief zuinig dieselverbruik.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse draagt de motorcode OM651, een beproefde krachtbron van Mercedes-Benz die sinds 2008 wordt gebruikt. Deze motor levert 150 pk en is voorzien van BlueTEC technologie voor lagere emissies. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die kan uitrekken en metaalachtige geluiden kan veroorzaken, vooral bij koud starten. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na verloop van tijd defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van slijtdelen zijn cruciaal om deze problemen te voorkomen.
De automaat in deze E-klasse is de 7G-Tronic automatische transmissie (model 722.9), die bekend staat om zijn soepele schakelingen en duurzaamheid. Echter, er zijn meldingen van defecten zoals problemen met de mechatronic unit, waardoor schakelfouten, slippen of het niet uit de P-stand komen kunnen optreden. Onderhoud van de automatische transmissie, inclusief periodiek spoelen en verversen van de transmissieolie, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparaties aan de mechatronic kunnen prijzig zijn, maar bij tijdige signalering en onderhoud blijven de kosten beheersbaar.
De wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten variëren, maar gemiddeld moet rekening worden gehouden met €700 tot €1.000 per jaar voor regulier onderhoud, inclusief APK, olieverversingen en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten. De hybride technologie in deze uitvoering kan extra onderhoudsaspecten met zich meebrengen, maar is over het algemeen betrouwbaar.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 300 CDI BlueTEC HYBRID Edition Sport met kenteken 20-ZRS-6 uit 2013 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo recent zijn nagekeken of vervangen. Let op eventuele schakelproblemen met de automaat en laat een uitgebreide diagnose uitvoeren. Controleer ook op olielekkages en het functioneren van het hybride systeem. Deze auto biedt veel rijcomfort en technologie, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze zwarte Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 20-ZRS-6 uit 2013 is een comfortabele en technisch geavanceerde grote middenklasse sedan met een efficiënte 2143cc dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatproblemen, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie op zoek is naar een luxe dieselauto met hybride ondersteuning en een goede balans tussen prestaties en verbruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 51
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 33
Het subframe van het voertuig heeft roestschade
APK keuring details: Het subframe van het voertuig heeft roestschade
APK keuring details: 25
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 22
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID (20-ZRS-6)
Wat is de APK status van 20-ZRS-6?
De APK van 20-ZRS-6 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-ZRS-6 een import auto?
Nee, 20-ZRS-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-ZRS-6 gehad?
20-ZRS-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM651, een 4-cilinder dieselmotor met BlueTEC technologie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken en metaalachtige geluiden veroorzaken, wat tijdige vervanging noodzakelijk maakt.
Hoe betrouwbaar is de 7G-Tronic automaat?
De 7G-Tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen met de mechatronic unit vertonen die dure reparaties vereisen als ze niet tijdig worden verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €700 en €1.000 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Veelvoorkomende problemen
Uitrekken distributieketting
De distributieketting van de OM651 motor kan uitrekken, wat metaalachtige geluiden veroorzaakt en motorprestaties beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Metaalachtig tikken bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo's kunnen slijten of falen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Stotteren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Automaat mechatronic storingen
De mechatronic unit van de 7G-Tronic automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, slippen, niet uit P-stand komen.
Olieverbruik en lekkages
Olielekkages bij oliekoeler pakkingen en verhoogd olieverbruik kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
