Kenteken check 21-JP-DD

Kenteken 21-JP-DD is een grijze Suzuki Liana uit 2002 met een 1586cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Dit model, oorspronkelijk nieuw geprijsd rond €15.999, is een compacte hatchback die destijds werd gewaardeerd om zijn betrouwbaarheid en lage gebruikskosten. In dit rapport vind je een gedetailleerde analyse van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische tips voor de Nederlandse markt.

## Motorcode & Technische Specificaties De Suzuki Liana 1.6 GLX uit 2001 is uitgerust met een 1586cc (1.6 liter) 4-cilinder benzinemotor, motorcode **M16A**[1]. Deze motor levert 103 pk (76 kW) bij 5500 toeren en een koppel van 144 Nm bij 4000 toeren[1]. De motor heeft een DOHC-verdelerloze ontsteking, multipoint-injectie en is voorzien van een distributieketting (geen riem)[1]. De cilinderboring bedraagt 78 mm, de slag 83 mm en de compressieverhouding is 9,7:1[1]. De oliecapaciteit is 4,1 liter, koelvloeistof 6,5 liter[1]. ## Bekende Problemen & Betrouwbaarheid **Motor** - **Distributieketting (timing chain):** De M16A-motor heeft een ketting in plaats van een riem. Over het algemeen is dit onderhoudsarm, maar bij hoge kilometerstanden (vaak boven 200.000 km) kan slijtage optreden, wat leidt tot ratelende geluiden en in het ergste geval motorschade. **Ernst: orange** (matig, vooral bij verwaarlozing of hoge km-stand). - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo. Problemen met turbodruk of lekkages zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren:** Multipoint-injectie is betrouwbaar, maar vervuiling van injectoren kan na vele jaren en hoge kilometerstanden leiden tot onregelmatig stationair toerental of vermogensverlies. **Ernst: yellow** (licht, goed te verhelpen met reiniging). - **Olieverbruik:** Het olieverbruik van de M16A-motor is over het algemeen laag. Bij oudere exemplaren of slecht onderhoud kan dit toenemen. **Ernst: yellow** (licht, mits tijdig onderhoud). **Transmissie** - **Handgeschakelde versnellingsbak:** De 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig bekende mankementen. Incidenteel melden eigenaren een zware of niet soepel schakelende bak, vaak door oude transmissieolie of versleten koppelingsdrager. **Ernst: yellow** (licht, oplosbaar met onderhoud). - **Onderhoudskosten transmissie:** Olie verversen om de 60.000 km (ca. €100-€150 bij garage). Koppeling vervangen na 150.000-200.000 km (ca. €500-€800). **Elektronica** - **Sensoren en bedrading:** Incidenteel storingen aan lambdasonde, gasklephuis of bedrading door ouderdom. **Ernst: yellow** (licht, vaak goed te repareren). **Chassis** - **Ophanging:** Voorwielophanging (MacPherson) en achterwielophanging (torsiebalk) zijn eenvoudig en betrouwbaar. Bij hoge kilometerstanden kunnen silentblokken, schokdempers en lagers verslijten. **Ernst: yellow** (licht, onderhoudsitem). - **Roest:** Geen structurele roestproblemen bekend, maar controleer altijd de onderkant en wielkasten bij oudere exemplaren. ## Verbruik: WLTP vs Praktijk **Fabrieksopgave:** Het officiële verbruik volgens oude NEDC-norm was ca. 7,8 l/100 km (gemengd)[8]. Volgens andere bronnen ligt het gemiddelde verbruik tussen de 6,4 en 9,2 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[7]. **Praktijkverbruik:** Nederlandse eigenaren melden een praktijkverbruik van 1 op 14-16 (6,2-7,1 l/100 km) bij rustig rijden, oplopend tot 1 op 12 (8,3 l/100 km) bij sportief gebruik. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit model, maar het praktijkverbruik is vergelijkbaar met tijdgenoten als Ford Focus 1.6 en Opel Astra 1.6[6]. ## Marktwaarde & Waardebehoud **Huidige marktwaarde:** Een Suzuki Liana 1.6 GLX uit 2001 in redelijke staat wordt anno 2025 aangeboden tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Exemplaren met full service history en lage km-stand kunnen iets meer opleveren. **Waardebehoud:** De Liana behoudt zijn waarde matig tot slecht, mede door het imago als ‘basic’ compacte auto. Na 20+ jaar is de restwaarde laag, maar de auto blijft populair bij budgetbewuste kopers vanwege lage onderhoudskosten en betrouwbaarheid. ## Onderhoudskosten per Jaar **APK:** €35-€50 per jaar (afhankelijk van garage). **Onderhoud (jaarlijks of om de 15.000 km):** - Kleine beurt: €150-€200 (olie, filters, controle) - Grote beurt: €300-€400 (extra: remvloeistof, koelvloeistof, bougies, distributieketting inspectie) - Incidentele reparaties: Budget €200-€500 per jaar voor slijtageonderdelen (remmen, ophanging, uitlaat). **Totale verwachte jaarlijkse kosten:** €400-€900, afhankelijk van leeftijd en staat van de auto. ## Wegenbelasting 76 pk in Nederland De Suzuki Liana 1.6 GLX (76 kW/103 pk) valt in de oude Nederlandse wegenbelastingcategorie voor benzineauto’s tot 850 kg. Het exacte bedrag hangt af van de provincie, maar voor een auto van ca. 1135 kg (curb weight)[3] betaal je in 2025 ongeveer **€45-€55 per maand** aan wegenbelasting. Dit is gebaseerd op het oude systeem (voor 1 juli 2024), waarbij het gewicht en de brandstofsoort bepalend zijn. Check altijd de RDW-gegevens van 21-JP-DD voor het exacte bedrag. ## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare, onderhoudsarme motor** (M16A met distributieketting)[1][6]. - **Lage onderhouds- en verbruikskosten** vergeleken met tijdgenoten[6][8]. - **Ruim interieur** voor een compacte auto, met vijf volwassen zitplaatsen[3]. - **Degelijke afwerking** en eenvoudig te onderhouden techniek[5]. - **Goede zichtbaarheid** dankzij hoge zitpositie en grote ramen. - **Betaalbaar in aanschaf en verzekering**. **Nadelen** - **Saai imago en weinig prestige**; de Liana is een typische ‘A naar B’-auto[6]. - **Beperkte rijdynamiek**; niet sportief, zachte vering en lichte stuurgevoeligheid[5][6]. - **Ouderwetse uitrusting**; weinig luxe, geen moderne veiligheids- of comfortvoorzieningen. - **Matige geluidsisolatie**; veel weg- en windlawaai bij hogere snelheden. - **Beperkt vermogen**; 103 pk is voldoende voor dagelijks gebruik, maar niet voor snelle acceleraties[1][6]. - **Waardeverlies**; na 20 jaar is de restwaarde minimaal. ## Veelvoorkomende Problemen (met ernst en categorie) | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |------------------------------------|-------------|---------|------------------------------------------------------------------------------| | Distributieketting slijtage | Motor | orange | Ratelend geluid, motorschade bij verwaarlozing (hoge km-stand)[1]. | | Vervuilde injectoren | Motor | yellow | Onregelmatig stationair, vermogensverlies (goed te reinigen). | | Versleten ophangingsdelen | Chassis | yellow | Rammelende onderkant, vooral bij hoge km-stand. | | Elektronische storingscodes | Elektronica | yellow | Lambdasonde, gasklephuis (vaak door ouderdom). | | Roest (incidenteel) | Carrosserie | yellow | Geen structureel probleem, maar controleer onderkant en wielkasten. | ## Veelgestelde Vragen **1. Wat is het praktijkverbruik van de Suzuki Liana 1.6 GLX?** Gemiddeld 1 op 14-16 (6,2-7,1 l/100 km), oplopend tot 1 op 12 (8,3 l/100 km) bij sportief rijden[7][8]. **2. Hoe betrouwbaar is de motor?** Zeer betrouwbaar bij goed onderhoud. Distributieketting gaat vaak 200.000+ km mee, mits tijdig gecontroleerd[1]. **3. Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?** Reken op €400-€900 per jaar, inclusief APK, service en incidentele reparaties. **4. Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?** Ca. €45-€55 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht[3]. **5. Wat is de huidige marktwaarde?** Tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat en kilometerstand. **6. Zijn er bekende transmissieproblemen?** Nee, de handgeschakelde bak is robuust. Incidenteel zware of niet soepel schakelende bak door oude olie of versleten koppelingsdrager. ## Conclusie Deze grijze Suzuki Liana met kenteken 21-JP-DD uit 2002 is een degelijke, betaalbare en onderhoudsarme compacte hatchback. De 1586cc M16A-motor is betrouwbaar, het verbruik is acceptabel en de onderhoudskosten blijven laag. De auto mist luxe en rijdynamiek, maar blinkt uit in eenvoud, ruimte en lage total cost of ownership. Ideaal als tweede auto of voor woon-werkverkeer op een budget. Controleer bij aanschaf altijd de onderhoudshistorie, de staat van de distributieketting en de carrosserie op roest. ## Bronnen - [1] carsart.net/en/cars/suzuki/liana/sedan-i/glx-1600cc-i-16v-103hp-4wd - [3] automoli.com/us/vehicles/suzuki/liana/liana-sedan-i-3716/ - [6] rac.co.uk/drive/car-reviews/suzuki/liana/liana-2001-2008/ - [8] carsguide.com.au/suzuki/liana/2001 ## YouTube Video’s (Array) ["https://www.youtube.com/watch?v=...", "https://www.youtube.com/watch?v=...", "https://www.youtube.com/watch?v=..."] *Let op: YouTube-URL’s zijn placeholders. Voor echte video’s raadpleeg YouTube op zoektermen als “Suzuki Liana 1.6 review”, “Suzuki Liana 2001 test” of “Suzuki Liana owner experience”. Nederlandse en Engelse reviews zijn beide beschikbaar, maar specifieke URL’s ontbreken in de zoekresultaten.*

## Transmissie & Rijgedrag De Suzuki Liana 1.6 GLX uit 2001 is standaard voorzien van een 5-versnellings handgeschakelde transmissie met voorwielaandrijving. De versnellingsbak staat bekend als robuust en kent weinig serieuze mankementen bij normaal gebruik en tijdig onderhoud. Incidenteel melden eigenaren een zware of niet soepel schakelende bak, meestal door oude transmissieolie of een versleten koppelingsdrager. Deze problemen zijn eenvoudig te verhelpen met een olieverversing of het vervangen van de koppeling. De totale onderhoudskosten voor de transmissie blijven laag: olie verversen om de 60.000 km (ca. €100-€150), koppeling vervangen na 150.000-200.000 km (ca. €500-€800). Het rijgedrag van de Liana is eenvoudig en voorspelbaar. De auto is niet sportief, maar biedt voldoende comfort voor dagelijks gebruik. De vering is aan de zachte kant, wat zorgt voor een comfortabele rit, maar minder directe wegligging. De stuurgevoeligheid is licht, wat past bij het karakter van deze compacte hatchback. De Liana is vooral geschikt voor stadsverkeer en woon-werkverkeer, niet voor enthousiaste rijders die dynamisch gedrag zoeken[5][6].

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Marktwaarde:** Een Suzuki Liana 1.6 GLX uit 2001 in redelijke staat wordt anno 2025 aangeboden tussen €1.000 en €2.500. Exemplaren met full service history en lage kilometerstand kunnen iets meer opleveren. De restwaarde is na 20+ jaar minimaal, maar de auto blijft populair bij budgetbewuste kopers vanwege de lage onderhoudskosten en betrouwbaarheid. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 per jaar - **Kleine beurt:** €150-€200 (olie, filters, controle) - **Grote beurt:** €300-€400 (extra: remvloeistof, koelvloeistof, bougies, distributieketting inspectie) - **Incidentele reparaties:** Budget €200-€500 per jaar voor slijtageonderdelen (remmen, ophanging, uitlaat) **Totale verwachte jaarlijkse kosten:** €400-€900, afhankelijk van leeftijd en staat van de auto. **Wegenbelasting:** Voor een auto van ca. 1135 kg (curb weight)[3] betaal je in 2025 ongeveer **€45-€55 per maand** aan wegenbelasting. Dit is gebaseerd op het oude systeem (voor 1 juli 2024), waarbij het gewicht en de brandstofsoort bepalend zijn. Check altijd de RDW-gegevens van 21-JP-DD voor het exacte bedrag. **Verzekering:** De verzekeringskosten zijn laag, mede door het beperkte vermogen en de lage marktwaarde. Een WA-verzekering is vaak al voldoende voor dit type auto.

## Aankoopadvies Bij de aanschaf van een Suzuki Liana 1.6 GLX uit 2001 met kenteken 21-JP-DD is het verstandig om de volgende punten te controleren: - **Onderhoudshistorie:** Volledige servicehistorie is een pré. Let op tijdige olieverversingen en inspectie van de distributieketting. - **Kilometerstand:** Hoe lager, hoe beter. Bij hoge kilometerstanden extra letten op slijtage aan motor, transmissie en ophanging. - **Carrosserie:** Controleer de onderkant en wielkasten op roest. Geen structurele problemen bekend, maar oudere auto’s kunnen lokaal roest vertonen. - **Proefrit:** Test de versnellingsbak op soepel schakelen en let op rare geluiden uit de motor (mogelijk distributieketting). - **APK:** Vraag naar de laatste APK-keuring en eventuele gebreken. Deze grijze Suzuki Liana uit 2002 is een verstandige keuze voor wie een betrouwbare, goedkope en onderhoudsarme auto zoekt. De auto mist luxe en imago, maar biedt veel praktijkwaarde voor weinig geld.

Deze grijze Suzuki Liana met kenteken 21-JP-DD uit 2002 is een degelijke, betaalbare en onderhoudsarme compacte hatchback. De 1586cc M16A-motor is betrouwbaar, het verbruik is acceptabel en de onderhoudskosten blijven laag. De auto mist luxe en rijdynamiek, maar blinkt uit in eenvoud, ruimte en lage total cost of ownership. Ideaal als tweede auto of voor woon-werkverkeer op een budget. Controleer bij aanschaf altijd de onderhoudshistorie, de staat van de distributieketting en de carrosserie op roest.