Kenteken check 21-NFP-4
APK verlopen - 3+ eigenaars - 368.418 km (peildatum nov 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 21NFP4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz C 320 CDI (2008) – Kenteken 21-NFP-4
Waardebehoud Mercedes-Benz C 320 CDI (2008) – Kenteken 21-NFP-4
Onderhoud Mercedes-Benz C 320 CDI (2008) – Kenteken 21-NFP-4
Veiligheid Mercedes-Benz C 320 CDI (2008) – Kenteken 21-NFP-4
Prestaties Mercedes-Benz C 320 CDI (2008) – Kenteken 21-NFP-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz C 320 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1700 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0-liter OM642 V6 dieselmotor met 165 kW en 510 Nm koppel
- Comfortabele 7-traps 7G-Tronic automatische transmissie
- Hoogwaardig interieur en afwerking in Elegance-uitvoering
- Goede veiligheidsuitrusting met 8 airbags en 5-sterren ANCAP rating
- Degelijke bouwkwaliteit en premium rijervaring
- Redelijk zuinig voor een 6-cilinder diesel in zijn klasse
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 21-NFP-4 is een grijze Mercedes-Benz C-klasse 320 CDI Elegance uit 2008, modeljaar 2007. Deze sedan met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor levert 165 pk en is uitgerust met een automatische transmissie. De nieuwprijs lag destijds rond de €61.047, wat deze auto positioneert in het hogere middenklasse segment.
De motorcode van de 2987cc V6 diesel in deze C-klasse is OM642, een beproefde 3.0-liter zescilinder dieselmotor met common-rail directe injectie en turbo. Deze motor levert 165 kW (224 pk) en 510 Nm koppel tussen 1600-2800 rpm. Bekende problemen met de OM642 zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De automaat is een 7-traps 7G-Tronic transmissie, bekend om zijn soepele schakelkarakter en efficiëntie. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages. Onderhoud is essentieel, met periodieke verversing van de transmissieolie en filter om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen bij defecten oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het officiële gecombineerd verbruik volgens WLTP ligt rond de 7,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8 en 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 165 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Mercedes-Benz C-klasse 320 CDI Elegance uit 2007 met automatische transmissie ligt in Nederland tussen de €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Voor kopers is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Een technische keuring vooraf wordt sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele, krachtige diesel sedan zoekt met een premium uitstraling.
Deze grijze Mercedes-Benz C-klasse met kenteken 21-NFP-4 uit 2008 is een solide keuze in het segment van luxe diesel sedans. Met de krachtige en soepele OM642 motor en 7G-Tronic automaat biedt hij een goede balans tussen prestaties en comfort. Let wel op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de betrouwbaarheid te waarborgen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Het subframe van het voertuig heeft roestschade
APK keuring details: Het subframe van het voertuig heeft roestschade
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 35
De band heeft onvoldoende profiel, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 15
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz C 320 CDI (21-NFP-4)
Wat is de APK status van 21-NFP-4?
De APK van 21-NFP-4 is verlopen op 05-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 21-NFP-4 een import auto?
Ja, 21-NFP-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 21-NFP-4 gehad?
21-NFP-4 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter dieselmotor in de Mercedes C-klasse 320 CDI uit 2007?
De motorcode is OM642, een 2987cc V6 dieselmotor met common-rail injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de 7G-Tronic automatische transmissie?
De 7G-Tronic is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing. Problemen met de mechatronica kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8 en 9 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP waarde van 7,4 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1200. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 165 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mercedes C-klasse 320 CDI Elegance uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten door olievervuiling
De turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of vervuilde olie, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
De common-rail injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of turbo-olielekkage kan het olieverbruik toenemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olievlekken onder auto.
7G-Tronic transmissie mechatronica problemen
De mechatronica van de 7G-Tronic automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz C 320 CDI kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
