Kenteken check 21-SR-GT
APK verlopen - 6+ eigenaars - 259.324 km (peildatum jul 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 21SRGT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz C 320 CDI (2006) – Kenteken 21-SR-GT
Waardebehoud Mercedes-Benz C 320 CDI (2006) – Kenteken 21-SR-GT
Onderhoud Mercedes-Benz C 320 CDI (2006) – Kenteken 21-SR-GT
Veiligheid Mercedes-Benz C 320 CDI (2006) – Kenteken 21-SR-GT
Prestaties Mercedes-Benz C 320 CDI (2006) – Kenteken 21-SR-GT
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz C 320 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1650 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 6-cilinder 2987cc dieselmotor (OM613) met 165 pk
- Comfortabele en luxe Avantgarde-uitvoering met goede uitrusting
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor een middenklasse sedan
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag
- Relatief goede marktwaarde gezien leeftijd en segment
- Ruime binnenruimte en praktische sedanvorm
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Automaat kan schokkerig schakelen of vastlopen door TCU- of olievervuilingsproblemen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor een oudere diesel
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere dieselmodellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 21-SR-GT is een grijze Mercedes-Benz C-klasse 320 CDI Avantgarde uit 2006 met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan uit 2004 had een nieuwprijs van circa €56.843 en staat bekend om zijn degelijkheid en comfort.
De 2987cc 6-cilinder dieselmotor in deze C-klasse draagt meestal de motorcode OM613. Deze motor levert 165 pk en staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn voortijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en kettinggeleiderbreuk. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en startproblemen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 5-traps automatische transmissie (722.6 of 722.5 serie). Bekende defecten zijn schokkerig schakelen, vastzitten in bepaalde versnellingen en problemen met de elektronische schakelpook. Vaak is vervuilde transmissieolie de oorzaak, waardoor tijdig onderhoud essentieel is. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, variërend van enkele honderden euro's voor een oliewissel tot duizenden euro's bij revisie of vervanging van de TCU (Transmission Control Unit).
De wegenbelasting voor een 165 pk diesel in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten variëren, maar gemiddeld moet rekening gehouden worden met €700-€1000 per jaar voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorrevisie kunnen enkele duizenden euro's kosten. Het is aan te raden om onderhoudshistorie goed te controleren bij aankoop.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz C-klasse 320 CDI Avantgarde uit 2004 met kenteken 21-SR-GT is het cruciaal om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele schakelproblemen. Let op olieverbruik en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Mercedes-Benz C-klasse met kenteken 21-SR-GT uit 2006 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met een sterke 2987cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieproblemen, biedt deze auto veel rijplezier en degelijkheid mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 51
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz C 320 CDI (21-SR-GT)
Wat is de APK status van 21-SR-GT?
De APK van 21-SR-GT is verlopen op 03-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 21-SR-GT een import auto?
Nee, 21-SR-GT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-SR-GT gehad?
21-SR-GT heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2987cc 6-cilinder diesel in deze C-klasse?
De motorcode is doorgaans OM613, een 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor die 165 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 5-traps automaat kan schokkerig schakelen of vastlopen door vervuilde olie of defecte TCU, onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en onderhoud, iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 165 pk diesel ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700-€1000 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2004 ligt tussen €4000 en €7000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan voortijdig oprekken of de kettinggeleiders kunnen breken, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Automaat schakelt niet goed
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vastlopen in bepaalde versnellingen door vervuilde olie of defecte TCU.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vastzitten in versnelling, geen schakelen naar hogere versnellingen.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatige stationairloop, rookontwikkeling.
Olieverbruik neemt toe
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz C 320 CDI kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
