Kenteken check 22-HG-SR
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 283.208 km (peildatum okt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 22HGSR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 306 Cabriolet 110 (2001) – Kenteken 22-HG-SR
Waardebehoud Peugeot 306 Cabriolet 110 (2001) – Kenteken 22-HG-SR
Onderhoud Peugeot 306 Cabriolet 110 (2001) – Kenteken 22-HG-SR
Veiligheid Peugeot 306 Cabriolet 110 (2001) – Kenteken 22-HG-SR
Prestaties Peugeot 306 Cabriolet 110 (2001) – Kenteken 22-HG-SR
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 306 Cabriolet 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1365 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Karakteristiek, tijdloos design dat nog steeds opvalt
- Betrouwbare en eenvoudige techniek, makkelijk (zelf) te onderhouden
- Lage instapkosten en relatief goedkope onderdelen
- Goed rijgedrag en comfort voor een cabrio uit deze klasse
- Redelijk zuinig verbruik voor de leeftijd (zie verbruik hieronder)
- Groeiende klassiekerstatus, dus mogelijk waardevast
Minpunten
- Beperkte motorprestaties (85pk is niet sportief)
- Kans op roest, vooral bij de softtop mechanismen en onderstel
- Oudere cabrio’s hebben vaak lekkages en kreukelzones bij de deuren
- Beperkte bagageruimte en praktische inrichting
- Elektrische problemen (ramen, dak, centrale vergrendeling) komen voor
- Minder gewild dan de 110pk 16V variant, dus lagere doorverkoopwaarde
Volledige analyse
Kenteken 22-HG-SR is een grijze Peugeot 306 Cabriolet uit 2001 met een 1761cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze softtop is een geliefde klassieker op de Nederlandse markt, mede door het open rijplezier en het karakteristieke design. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik.
De Peugeot 306 Cabriolet 1.8-16V Palm Beach uit 1997 is uitgerust met een 1761cc (1.8 liter) 4-cilinder benzinemotor. De motorcode voor deze 85pk (63 kW) variant is niet direct uit de beschikbare bronnen te halen, maar de TU5JP (LFZ) motor wordt vaak genoemd bij Peugeot 306-modellen uit deze periode. Controleer altijd het motorplaatje onder de motorkap voor de exacte code. De motor heeft een SOHC 8-kleppen constructie, multipoint injectie en levert het maximale vermogen bij 6000 toeren[6]. De 16V aanduiding in de modelnaam klopt niet voor deze 85pk variant; de 16V motoren leveren 110pk en zijn technisch anders opgebouwd[2][3]. Let op: de 85pk motor is dus een 8V, niet 16V.
De handgeschakelde 5-bak in de Peugeot 306 Cabriolet staat bekend als soepel en betrouwbaar. Echte, veelvoorkomende defecten aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling (vooral bij veel stadsgebruik) en versnellingsbakolie-veroudering kunnen voorkomen. Onderhoudskosten zijn relatief laag; een jaarlijkse olieverversing en periodieke inspectie van de koppeling zijn voldoende. Reparaties aan de bak zelf zijn uitzonderlijk, tenzij de auto zwaar is misbruikt.
De Peugeot 306 Cabriolet 2001 met kenteken 22-HG-SR valt in Nederland in de oudere categorie qua wegenbelasting. Voor een benzineauto van 85pk betaal je in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere cabrio’s vragen soms extra aandacht voor roest en elektra. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €200 en €400, afhankelijk van de staat en het gebruik. Grotere reparaties (distributieriem, remmen, ophanging) kunnen oplopen tot €600-€1000 per keer.
De marktwaarde van een grijze Peugeot 306 Cabriolet 1.8-16V Palm Beach uit 2001 met kenteken 22-HG-SR ligt in 2025 tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Goed onderhouden exemplaren zijn schaars en houden hun waarde redelijk vast, mede door de groeiende interesse in klassieke cabrio’s. Let op: de 85pk variant is minder gewild dan de 110pk 16V, wat de doorverkoopwaarde iets drukt.
Deze grijze Peugeot 306 Cabriolet met kenteken 22-HG-SR uit 2001 is een betaalbare, karakteristieke open auto met een betrouwbare technische basis. De 1761cc motor en handbak zijn eenvoudig te onderhouden, maar let op bekende kinderziektes. Het rijplezier en het klassieke uiterlijk wegen voor veel liefhebbers op tegen de beperkingen. Een grondige keuring vóór aankoop is aan te raden, zeker bij hogere kilometerstanden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers werken niet
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 306 Cabriolet 110 (22-HG-SR)
Wat is de APK status van 22-HG-SR?
De APK van 22-HG-SR is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-HG-SR een import auto?
Nee, 22-HG-SR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-HG-SR gehad?
22-HG-SR heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Peugeot 306 Cabriolet 1.8-16V Palm Beach uit 1997?
De 1.8-16V Palm Beach heeft officieel 85pk (63 kW), niet 110pk. De 16V aanduiding is verwarrend; het betreft een 8V motor[6]. De 110pk variant is een andere motor[2][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Officieel (NEDC) verbruik is circa 8,4 l/100km (28 mpg)[10]. In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 9 en 10 l/100km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een benzineauto van 85pk betaal je in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar).
Wat zijn bekende motorproblemen?
Distributieriem slijtage (ernstig), olieverbruik (licht), en soms problemen met de brandstofinjectie (licht). Geen turbo of timing chain issues bij deze motor.
Hoeveel kost onderhoud per jaar?
Reken op €200-€400 voor regulier onderhoud. Grote reparaties (distributieriem, remmen) kunnen €600-€1000 kosten.
Hoeveel is de auto nu waard?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieriem slijtage
De distributieriem moet tijdig worden vervangen (elke 60.000 km of 5 jaar). Breuk leidt tot motorschade.
Signalen:
Motorgeluid, startproblemen
Roestvorming
Vooral bij de wielkasten, onderstel en softtop mechanismen. Cabrio’s zijn hier gevoeliger voor.
Signalen:
Zichtbare roest, lekkages
Elektrische storingen
Problemen met ramen, centrale vergrendeling en softtop elektra komen regelmatig voor.
Signalen:
Ramen werken niet, dak sluit niet goed
Olieverbruik
Oudere motoren kunnen olie verbruiken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Oliepeil daalt snel, blauwe rook uit uitlaat
Versnellingsbak soepelheid
De handbak kan stroef worden, vooral bij kou. Vaak op te lossen met olieverversing.
Signalen:
Moeilijk schakelen, koppelingspedaal zwaar
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 306 Cabriolet 110 exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
