Kenteken check 22-PD-TP
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 219.800 km (peildatum mrt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 22PDTP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Rover 75 1.8 Turbo (2004) – Kenteken 22-PD-TP
Waardebehoud Rover 75 1.8 Turbo (2004) – Kenteken 22-PD-TP
Onderhoud Rover 75 1.8 Turbo (2004) – Kenteken 22-PD-TP
Veiligheid Rover 75 1.8 Turbo (2004) – Kenteken 22-PD-TP
Prestaties Rover 75 1.8 Turbo (2004) – Kenteken 22-PD-TP
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Rover 75 1.8 Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1525 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 1.8 Turbo motor (K16) met 150 pk en 215 Nm koppel.
- Comfortabele en luxe interieurafwerking typisch voor Rover 75.
- Automatische transmissie met soepele schakelkarakteristiek.
- Goede wegligging dankzij geavanceerde ophanging (BMW Z-Axle achter).
- Redelijk waardebehoud door klassieke status en beperkte beschikbaarheid.
- Relatief lage wegenbelasting voor een auto van dit vermogen.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorproblemen geeft.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door specifieke onderdelen.
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-waarden.
Uitgebreide analyse
Kenteken 22-PD-TP is een blauwe Rover 75 1.8 Turbo Sterling uit 2004, uitgerust met een 1796cc 4-cilinder turbomotor (motorcode K16) en een automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan werd nieuw geleverd voor circa €42.120 en biedt een combinatie van Britse luxe en sportieve prestaties.
De Rover 75 1.8 Turbo Sterling uit 2004 beschikt over de K16 motor, een 1796cc viercilinder turbomotor met 16 kleppen en een compressieverhouding van 9.2:1. Deze motor levert 110 kW (150 pk) bij 5500 tpm en 215 Nm koppel bij 2500 tpm. De motor gebruikt een Motorola MEMS 3 MPI brandstofinjectiesysteem. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingaandrijving (timing chain), verhoogd olieverbruik en mogelijke turbo defecten. Injectoren kunnen ook problemen geven, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De automatische transmissie is een JATCO 5-traps automaat, een van de eerste transverse automatische units die in deze klasse werden toegepast. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen er problemen optreden met schakelvertragingen en slippen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en mogelijke reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 7,5 liter per 100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties, zoals turbo- of transmissiewerk, kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Rover 75 1.8 Turbo Sterling met kenteken 22-PD-TP uit 2004 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele reparaties. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Door het relatief lage aanbod en de klassieke status kan de waardebehoud redelijk zijn, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Rover 75 met kenteken 22-PD-TP uit 2004 is een stijlvolle en comfortabele sedan met een krachtige 1.8 Turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties en luxe. Voor liefhebbers van Britse auto's is dit een interessante keuze, mits zorgvuldig gecontroleerd op onderhoud en technische staat.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 37
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 27
APK keuring details: 31
APK keuring details: 56
Voertuigfoto's
+-3
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Rover 75 1.8 Turbo (22-PD-TP)
Wat is de APK status van 22-PD-TP?
De APK van 22-PD-TP is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-PD-TP een import auto?
Nee, 22-PD-TP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-PD-TP gehad?
22-PD-TP heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Turbo in de Rover 75 uit 2004?
De motorcode is K16, een 1796cc viercilinder turbomotor met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Rover 75?
De JATCO 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van de Rover 75 1.8 Turbo?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Rover 75 1.8 Turbo Sterling uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
De JATCO automaat kan bij slijtage schakelvertragingen of slippen vertonen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, brandstofverbruik stijgt.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kunnen motoren meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
