Kenteken check 23-NS-RZ
APK verlopen - 3+ eigenaars - 320.424 km (peildatum mei 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 23NSRZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 HDi 90 (2004) – Kenteken 23-NS-RZ
Waardebehoud Peugeot 307 HDi 90 (2004) – Kenteken 23-NS-RZ
Onderhoud Peugeot 307 HDi 90 (2004) – Kenteken 23-NS-RZ
Veiligheid Peugeot 307 HDi 90 (2004) – Kenteken 23-NS-RZ
Prestaties Peugeot 307 HDi 90 (2004) – Kenteken 23-NS-RZ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 HDi 90 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1318 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 HDi dieselblok met motorcode DW10ATED4
- Praktische hatchback met voldoende binnenruimte voor klein-midden segment
- Relatief lage onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Handgeschakelde versnellingsbak met goede controle en rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn prijsklasse
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2001
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzineversies
Volledige analyse
Kenteken 23-NS-RZ is een zwarte Peugeot 307 2.0 HDi XS uit 2004 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit het klein-midden segment werd nieuw geleverd voor circa €24.950 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische karakter.
De 2.0 HDi motor in deze Peugeot 307 heeft de motorcode DW10ATED4 (ook wel RHS genoemd) en is een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 66 pk (49 kW) in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. De motor levert een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met een officieel verbruik rond 5,5-6,5 liter per 100 km in de praktijk iets hoger door rijstijl en omstandigheden.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 307 2.0 HDi XS is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar reparaties aan de transmissie kunnen bij slijtage kostbaar zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 307 liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen incidenteel hogere kosten geven, maar zijn niet standaard. Brandstofkosten zijn relatief laag dankzij het zuinige dieselverbruik.
Bij aankoop van een Peugeot 307 2.0 HDi XS met kenteken 23-NS-RZ uit 2004 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit en inspectie van de koppeling en versnellingsbak zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €1500 tot €3500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze zwarte Peugeot 307 met kenteken 23-NS-RZ uit 2004 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 16
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 37
APK keuring details: 09
APK keuring details: 31
APK keuring details: 57
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 HDi 90 (23-NS-RZ)
Wat is de APK status van 23-NS-RZ?
De APK van 23-NS-RZ is verlopen op 10-02-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 23-NS-RZ een import auto?
Nee, 23-NS-RZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-NS-RZ gehad?
23-NS-RZ heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 307 XS uit 2001?
De motorcode is DW10ATED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 66 pk.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 307 2.0 HDi XS in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 7 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of lekkages.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1318 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
