Kenteken check 25-RXH-1
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 144.987 km (peildatum feb 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 25RXH1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A8 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 25-RXH-1
Waardebehoud Audi A8 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 25-RXH-1
Onderhoud Audi A8 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 25-RXH-1
Veiligheid Audi A8 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 25-RXH-1
Prestaties Audi A8 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 25-RXH-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A8 3.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1905 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0-liter V6 TFSI motor met 213 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Luxe Pro Line+ uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Ruime en comfortabele sedan met hoogwaardige afwerking
- 8-traps automatische transmissie voor soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en comfort
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen met verhoogd olieverbruik
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Automatische transmissie kan bij slijtage schokkerig worden
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
Volledige analyse
Kenteken 25-RXH-1 betreft een zwarte Audi A8 3.0 TFSI quattro Pro Line+ uit 2011. Deze luxe sedan is uitgerust met een 2995cc V6 benzinemotor met 213 pk en een automatische transmissie. De nieuwprijs lag rond de €117.800, wat deze A8 tot een topklasse executive auto maakt.
De motor in deze Audi A8 is een 3.0-liter V6 TFSI (benzine) met motorcode waarschijnlijk EA837, een supercharged direct-injectie motor die 213 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en een koppel van circa 420 Nm bij 2500-4850 tpm. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar timing chain problemen zijn gemeld bij hogere kilometerstanden. Ook kunnen er problemen optreden met de turbo en brandstofinjectoren, wat kan leiden tot verhoogd olieverbruik en vermogensverlies.
De automatische transmissie is een 8-traps Tiptronic automaat gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen er problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en af en toe reparaties aan mechatronica.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 213 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €450-€550 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1200 en €1800. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A8 3.0 TFSI quattro Pro Line+ uit 2010 met kenteken 25-RXH-1 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en het quattro-systeem. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Audi A8 met kenteken 25-RXH-1 uit 2011 is een luxe en krachtige executive sedan met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto veel rijcomfort en status. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,987 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 31
APK keuring details: 16
APK keuring details: 22
APK keuring details: 58
APK keuring details: 55
APK keuring details: 17
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A8 3.0 TFSI (25-RXH-1)
Wat is de APK status van 25-RXH-1?
De APK van 25-RXH-1 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 25-RXH-1 een import auto?
Nee, 25-RXH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 25-RXH-1 gehad?
25-RXH-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI in deze Audi A8?
De motorcode is waarschijnlijk EA837, een 3.0-liter V6 supercharged direct-injectie motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen en onderhoud vergen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A8?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9-10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo falen, en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 213 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €450 en €550 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A8 uit 2010?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Versnelde slijtage of rek van de ketting kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of vloeistof kan schakelfouten veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1905 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A8 3.0 TFSI exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
