Kenteken check 62-RHP-9
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 184.100 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 62RHP9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A8 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 62-RHP-9
Waardebehoud Audi A8 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 62-RHP-9
Onderhoud Audi A8 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 62-RHP-9
Veiligheid Audi A8 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 62-RHP-9
Prestaties Audi A8 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 62-RHP-9
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A8 3.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1905 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en soepele 3.0-liter V6 TFSI motor met 213 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Luxe Pro Line+ uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Ruime en comfortabele sedan met hoogwaardige afwerking
- 8-traps automatische transmissie voor soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en comfort
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen met verhoogd olieverbruik
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Automatische transmissie kan bij slijtage schokkerig worden
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 62-RHP-9 betreft een grijze Audi A8 3.0 TFSI quattro Pro Line+ uit 2011. Deze luxe sedan is uitgerust met een 2995cc V6 benzinemotor met 213 pk en een automatische transmissie. De nieuwprijs lag rond de €117.800, wat deze A8 tot een topklasse executive auto maakt.
De motor in deze Audi A8 is een 3.0-liter V6 TFSI (benzine) met motorcode waarschijnlijk EA837, een supercharged direct-injectie motor die 213 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en een koppel van circa 420 Nm bij 2500-4850 tpm. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar timing chain problemen zijn gemeld bij hogere kilometerstanden. Ook kunnen er problemen optreden met de turbo en brandstofinjectoren, wat kan leiden tot verhoogd olieverbruik en vermogensverlies.
De automatische transmissie is een 8-traps Tiptronic automaat gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen er problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en af en toe reparaties aan mechatronica.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 213 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €450-€550 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1200 en €1800. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A8 3.0 TFSI quattro Pro Line+ uit 2010 met kenteken 62-RHP-9 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en het quattro-systeem. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A8 met kenteken 62-RHP-9 uit 2011 is een luxe en krachtige executive sedan met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto veel rijcomfort en status. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 03
APK keuring details: 06
APK keuring details: 10
APK keuring details: 27
APK keuring details: 59
APK keuring details: 48
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 44
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A8 3.0 TFSI (62-RHP-9)
Wat is de APK status van 62-RHP-9?
De APK van 62-RHP-9 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-RHP-9 een import auto?
Nee, 62-RHP-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-RHP-9 gehad?
62-RHP-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI in deze Audi A8?
De motorcode is waarschijnlijk EA837, een 3.0-liter V6 supercharged direct-injectie motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen en onderhoud vergen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A8?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9-10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo falen, en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 213 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €450 en €550 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A8 uit 2010?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Versnelde slijtage of rek van de ketting kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of vloeistof kan schakelfouten veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1905 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A8 3.0 TFSI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
