Kenteken check 26-KRG-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 294.750 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 26KRG1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 26-KRG-1
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 26-KRG-1
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 26-KRG-1
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 26-KRG-1
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 26-KRG-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1771 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime 7-persoons indeling met flexibele zitplaatsen
- Relatief zuinige en krachtige 2.0 TDCi dieselmotor (140 pk)
- Comfortabele Titanium-uitvoering met veel luxe opties
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijgedrag
- Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime bagageruimte
Nadelen
- Bekende problemen met distributiekettinggeleiders en motorolieverbruik
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en hoge onderhoudskosten
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel MPV
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Elektronica en sensoren kunnen storingen vertonen bij ouderdom
Diepgaande beoordeling
Kenteken 26-KRG-1 is een grijze Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7-persoons uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2010 combineert praktische ruimte met een relatief zuinige dieselmotor en een luxe Titanium-uitvoering.
De motorcode van de 1999cc 2.0 TDCi dieselmotor in deze Ford S-Max is onderdeel van de Ford Duratorq familie, vaak aangeduid als de 'Puma' motor. Deze 4-cilinder common rail turbodiesel levert 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar kent bekende problemen met de kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, vaak door versleten zuigerveren of klepseals.
De automatische transmissie in deze uitvoering is de 6-traps PowerShift dubbele koppeling automaat. Deze transmissie is gevoelig voor problemen zoals schokkerig schakelen, vertragingen bij het inschakelen en soms voortijdige slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij een handgeschakelde variant, mede door complexere onderdelen en specialistische reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor deze 103 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7p. uit 2010 met kenteken 26-KRG-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributiekettinggeleiders en transmissievloeistof. Let op eventuele schokkerige automaatwerking en controleer op olielekkages of rook uit de uitlaat. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken 26-KRG-1 uit 2010 is een ruime en comfortabele MPV met een krachtige en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor en een luxe Titanium-uitvoering. Hoewel de auto enkele bekende technische aandachtspunten kent, biedt hij veel waar voor zijn geld mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,750 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,984 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 29
APK keuring details: 47
Er lekt brandstof uit het voertuig
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: , Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: 20
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
Band met laag profiel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band met laag profiel, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (26-KRG-1)
Wat is de APK status van 26-KRG-1?
De APK van 26-KRG-1 is verlopen op 27-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 26-KRG-1 een import auto?
Nee, 26-KRG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-KRG-1 gehad?
26-KRG-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi diesel in de Ford S-Max 2010?
De motorcode is onderdeel van de Ford Duratorq 'Puma' serie, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 103 kW (140 pk).
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat in deze S-Max?
De PowerShift automaat kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica storingen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributiekettinggeleiders slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik verhoogd
Versleten zuigerveren of klepseals zorgen voor verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
PowerShift automaat storingen
Schokkerig schakelen en mechatronica storingen in de dubbele koppeling automaat.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1771 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
