Kenteken check 26-SR-JG
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 439.000 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 26SRJG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 26-SR-JG
Waardebehoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 26-SR-JG
Onderhoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 26-SR-JG
Veiligheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 26-SR-JG
Prestaties Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 26-SR-JG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 320 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1740 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en betrouwbare 2987cc 6-cilinder dieselmotor (OM613) met ruim 500 Nm koppel
- Comfortabele en luxe Avantgarde-uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Robuuste 5-traps 5G-Tronic automaat voor soepel schakelen
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij geavanceerde ophanging
- Redelijk brandstofverbruik voor een grote diesel sedan
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief meerdere airbags en Pre-Safe systeem
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan problemen geven met mechatronica en olielekkages
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door luxe segment
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en verzekering zijn relatief hoog door motorvermogen
Volledige analyse
Kenteken 26-SR-JG is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde uit 2006 met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met krachtige dieselprestaties en een origineel nieuwprijsniveau van circa €71.400.
De 2987cc 6-cilinder dieselmotor in de E-klasse 320 CDI (W211) heeft de motorcode OM613. Deze lijnmotor levert ongeveer 165 pk (204 pk volgens sommige bronnen) en 500 Nm koppel, wat zorgt voor een soepel en krachtig rijgedrag. De motor staat bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van slijtageonderdelen zijn cruciaal om deze problemen te voorkomen.
De automaat in deze uitvoering is een 5-traps 5G-Tronic automatische transmissie, bekend om zijn robuustheid maar ook gevoelig voor defecten aan de mechatronica en olielekkages. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties van de transmissie, vooral als tijdig onderhoud wordt verwaarloosd. Regelmatig verversen van de transmissieolie en inspectie van de koppelingselementen verlengt de levensduur.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare modellen. De wegenbelasting voor een 165 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grote reparaties zoals turbo- of transmissiewissel.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde met kenteken 26-SR-JG uit 2006 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele elektronische storingen. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om toekomstige kosten te beperken. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3500 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 26-SR-JG uit 2006 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met een robuuste 2987cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen luxe, prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld
De montage van de band is niet volgens de voorschriften, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Een veer is gebroken of gescheurd
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Corrosie aan remleiding, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Corrosie aan remleiding, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz E 320 CDI (26-SR-JG)
Wat is de APK status van 26-SR-JG?
De APK van 26-SR-JG is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 26-SR-JG een import auto?
Nee, 26-SR-JG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-SR-JG gehad?
26-SR-JG heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2987cc dieselmotor in de E-klasse 320 CDI?
De motorcode is OM613, een 3.0-liter 6-cilinder lijnmotor met ongeveer 165 pk en 500 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mercedes?
De 5-traps 5G-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen met mechatronica en olielekkages komen voor bij hogere kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, wat gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare modellen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote onderdelen zoals turbo of transmissie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 165 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een E-klasse 320 CDI uit 2002?
De marktwaarde varieert tussen €3500 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Metaalachtig tikken uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, motorstoring, verhoogd dieselverbruik.
Automaat mechatronica storingen
De elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, vastzitten in een versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1740 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 320 CDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
