Kenteken check 27-ZKF-2
APK verlopen - 2+ eigenaars - 220.820 km (peildatum jan 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 27ZKF2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 27-ZKF-2
Waardebehoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 27-ZKF-2
Onderhoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 27-ZKF-2
Veiligheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 27-ZKF-2
Prestaties Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 27-ZKF-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz E 320 CDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1750 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0L V6 turbodiesel (OM642) met 224 pk en 540 Nm koppel
- Comfortabele en ruime sedan met hoogwaardige afwerking
- 7-traps 7G-TRONIC automaat voor soepel schakelen en efficiëntie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Relatief goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn leeftijd
- Ruime uitrusting in Elegance uitvoering met luxe opties
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn hoger dan moderne dieselauto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 27-ZKF-2 is een zwarte Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Elegance uit 2006, modeljaar 2006, uitgerust met een 2987cc V6 dieselmotor en een 7-traps automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan met achterwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €69.871 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en degelijkheid.
De motor in deze E-klasse 320 CDI is de OM642, een 3.0-liter (2987cc) V6 turbodiesel met 224 pk (165 kW) en 540 Nm koppel. Deze motorcode OM642 is bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Verder is olieverbruik een aandachtspunt bij oudere exemplaren, vooral bij hoge kilometerstanden.
De 7G-TRONIC automatische transmissie is standaard op de E 320 CDI vanaf 2006. Deze 7-traps automaat staat bekend als een soepele en efficiënte versnellingsbak, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal. Reparaties aan de transmissie kunnen kostbaar zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies. Over het algemeen is de 7G-TRONIC betrouwbaar mits goed onderhouden.
De wegenbelasting voor een 165 pk diesel in Nederland ligt rond de €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 12 tot 1 op 14 (7-8,5 l/100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5-7 l/100 km liggen. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grote reparaties zoals turbo- of kettingrevisies kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Elegance uit 2006 met kenteken 27-ZKF-2 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olieverbruik en eventuele lekkages. Een proefrit moet soepel schakelen bevestigen. Laat een technische keuring uitvoeren om transmissie en motorstatus te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze zwarte Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 27-ZKF-2 uit 2006 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met een sterke 2987cc V6 motor en een soepele 7-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen luxe, prestaties en duurzaamheid mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is ernstig misvormd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is ernstig misvormd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 44
APK keuring details: 26
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 15
APK keuring details: 19
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
Speling in stuur of fuseekogel, Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Band heeft te weinig profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 320 CDI (27-ZKF-2)
Wat is de APK status van 27-ZKF-2?
De APK van 27-ZKF-2 is verlopen op 25-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 27-ZKF-2 een import auto?
Ja, 27-ZKF-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 27-ZKF-2 gehad?
27-ZKF-2 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0L V6 diesel in de E 320 CDI uit 2006?
De motorcode is OM642, een 2987cc V6 turbodiesel met 224 pk en 540 Nm koppel.
Welke automatische transmissie zit er in deze Mercedes-Benz E-klasse?
De auto is uitgerust met de 7G-TRONIC 7-traps automatische transmissie, bekend om zijn soepelheid en efficiëntie.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze E 320 CDI?
Veelvoorkomende problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 165 pk diesel?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 14 (7-8,5 liter per 100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten door olievervuiling of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie schakelfouten
De 7G-TRONIC kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1750 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 320 CDI in Nederland
| Auto | Plaat |
|---|---|
