Kenteken check 28-KGD-5
APK verlopen - 3+ eigenaars - 399.579 km (peildatum apr 2025)
28 punten van aandacht bij kenteken 28KGD5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2009) – Kenteken 28-KGD-5
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2009) – Kenteken 28-KGD-5
Onderhoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2009) – Kenteken 28-KGD-5
Veiligheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2009) – Kenteken 28-KGD-5
Prestaties SEAT Ibiza 1.9 TDI (2009) – Kenteken 28-KGD-5
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.9 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1200 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.9 TDI dieselmotor met 105 pk
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Compacte en wendbare hatchback, geschikt voor stadsverkeer
- Relatief lage onderhoudskosten voor dieselauto
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door VW Group motor
- Comfortabele uitrusting in Style uitvoering
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Schakelbak kan synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken 28-KGD-5 is een blauwe SEAT Ibiza 1.9 TDI Style uit 2009 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €21.695 en is populair vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De 1.9 TDI motor in deze SEAT Ibiza heeft de motorcode BXJ, een 1896cc 4-cilinder turbodiesel met 77 kW (105 pk) vermogen en 240 Nm koppel. Deze motor is onderdeel van de bekende VW Group TDI PD (Pumpe-Düse) motoren. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelproblemen kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een revisie die enkele honderden euro's kan kosten. De koppeling is bij normaal gebruik duurzaam, maar kan na 150.000 km slijten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.9 TDI Style uit 2008 met kenteken 28-KGD-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en geen schakelproblemen is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken 28-KGD-5 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een sterke 1.9 TDI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een goede staat en onderhoudshistorie biedt deze Ibiza een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 13
APK keuring details: 16
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
APK keuring details: De band is beschadigd, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
APK keuring details: 28
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.9 TDI (28-KGD-5)
Wat is de APK status van 28-KGD-5?
De APK van 28-KGD-5 is verlopen op 07-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 28-KGD-5 een import auto?
Nee, 28-KGD-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-KGD-5 gehad?
28-KGD-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is BXJ, een 1896cc 4-cilinder turbodiesel met 77 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.9 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelproblemen veroorzaken, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verstopte oliefilters.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Injectoren verstopt of defect
Pumpe-Düse injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Kenmerken:
Startproblemen, onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling.
Schakelbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1200 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
