Kenteken check 28-KSR-1
APK verlopen - 6+ eigenaars - 279.672 km (peildatum jan 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 28KSR1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 28-KSR-1
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 28-KSR-1
Onderhoud Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 28-KSR-1
Veiligheid Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 28-KSR-1
Prestaties Audi A6 Avant 2.7 TDI (2010) – Kenteken 28-KSR-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.7 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1810 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en comfortabele groot-middenklasse combi met veel laadruimte.
- Degelijke 2.7 TDI V6 motor met 140 pk, goede balans tussen vermogen en verbruik.
- Automatische transmissie met klassieke koppelomvormer, relatief betrouwbaar.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen.
- Redelijk marktwaarde behoud gezien leeftijd en segment.
- Uitgerust met S edition, vaak met extra luxe en comfortopties.
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettingspanner kunnen leiden tot dure motorschade.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometers defect raken.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij slecht onderhoud.
- Automaat kan na veel kilometers schokken of vertragingen vertonen.
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral bij grote motorrevisies.
- Wegenbelasting en verbruik zijn relatief hoog voor diesel in deze klasse.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 28-KSR-1 is een grijze Audi A6 Avant 2.7 TDI S edition uit 2010, uitgerust met een 2698cc 6-cilinder dieselmotor die 140 pk levert en gekoppeld is aan een automatische transmissie. Deze groot-middenklasse combi met voorwielaandrijving had bij nieuwprijs een waarde van circa €61.095.
De 2.7 TDI motor met 2698cc is onderdeel van de Audi V6 TDI motorenfamilie, motorcode vaak aangeduid als BPP of BSG afhankelijk van uitvoering en bouwjaar. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele terugkerende problemen zoals kettingaandrijving (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij deze motor hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden en onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant 2.7 TDI is een klassieke koppelomvormer automaat (geen S-tronic of Multitronic bij deze motorvariant). Deze automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden last krijgen van versnellingsbakschokken of vertragingen bij het schakelen. Bekende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormer en versnellingsbakolie die niet tijdig is ververst, wat leidt tot mechanische slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, inclusief olie- en filterverversing. Problemen met S-tronic of Multitronic transmissies zijn niet van toepassing op deze 2.7 TDI automaat.
Het officiële WLTP-verbruik van de Audi A6 Avant 2.7 TDI ligt rond de 6,0-6,5 liter diesel per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingrevisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.7 TDI S edition met kenteken 28-KSR-1 uit 2010 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige verversing van motor- en transmissieolie. Let specifiek op tekenen van kettingaandrijving slijtage zoals ratelende geluiden bij koude start en controleer de turbo op speling. Vraag naar eventuele software-updates en laat de automaat uitlezen op foutcodes. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schokken bij schakelen. Controleer ook de algemene staat van de carrosserie en elektronica. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 28-KSR-1 uit 2010 is een comfortabele en ruime dieselcombi met een krachtige 2.7 TDI motor en betrouwbare automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een ruime middenklasser met degelijke prestaties, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,398 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 26
APK keuring details: 28
De bandenspanning is niet correct, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 57
APK keuring details: 56
APK keuring details: 57
APK keuring details: 20
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.7 TDI (28-KSR-1)
Wat is de APK status van 28-KSR-1?
De APK van 28-KSR-1 is verlopen op 20-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 28-KSR-1 een import auto?
Nee, 28-KSR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-KSR-1 gehad?
28-KSR-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI in de Audi A6 Avant 2008?
De 2.7 TDI motor in de Audi A6 Avant 2008 heeft meestal de motorcode BPP of BSG, afhankelijk van uitvoering en bouwjaar.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Audi?
De automaat met koppelomvormer is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud zoals olie- en filterverversing elke 60.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.7 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 6,5 en 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1.200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant 2.7 TDI uit 2008?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner van de timing chain kan verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden en onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Automatische transmissie schokken
De automaat kan schokken of vertragingen vertonen bij het schakelen door versleten onderdelen of oude olie.
Kenmerken:
Schokken bij opschakelen, vertraagde respons, soms storinglampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1810 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
