Kenteken check 28-TTK-3
APK verlopen - 5 eigenaars - 337.252 km (peildatum mei 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 28TTK3
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 530d (2012) – Kenteken 28-TTK-3
Waardebehoud BMW 530d (2012) – Kenteken 28-TTK-3
Onderhoud BMW 530d (2012) – Kenteken 28-TTK-3
Veiligheid BMW 530d (2012) – Kenteken 28-TTK-3
Prestaties BMW 530d (2012) – Kenteken 28-TTK-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 530d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1865 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 2993cc 6-cilinder turbodieselmotor (M57N2) met ruim koppel.
- Comfortabele en luxe grote middenklasse sedan met veel uitrusting.
- Automatische transmissie met soepele schakelkarakteristiek.
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij geavanceerd chassis.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met kettinggeleiding en timing chain slijtage (motor).
- Turbo kan defect raken bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat dure reparaties geeft.
- Automaat kan bij slecht onderhoud schakelproblemen ontwikkelen.
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn fors door vermogen en diesel.
Uitgebreide analyse
Kenteken 28-TTK-3 is een zwarte BMW 5-serie 530xd uit 2012 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met krachtige prestaties en is oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €67.787.
De BMW 5-serie 530xd uit 2010 is uitgerust met een 2993cc inline 6-cilinder dieselmotor, motorcode M57N2 (M57306D3 in sommige bronnen). Deze motor levert ongeveer 190 pk (officieel 235 pk in sommige markten) en een koppel van circa 520 Nm tussen 1750-3000 tpm. Het is een turbodiesel met common rail injectie en DOHC met 24 kleppen. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en turboproblemen bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze 530xd is een 6- of 8-traps automatische transmissie (afhankelijk van uitvoering, vaak ZF 6HP of 8HP). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schakelvertraging of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 16 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 1 op 17). Wegenbelasting voor 190 pk diesel in Nederland ligt rond de €500-600 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief onverwachte reparaties. Reparaties aan turbo en injectoren kunnen kostbaar zijn als ze optreden.
Bij aankoop van een BMW 530xd uit 2010 met kenteken 28-TTK-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige service, vooral ketting- en distributiecontrole. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 28-TTK-3 uit 2012 is een krachtige en comfortabele diesel sedan met een robuuste 2993cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties en luxe, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,444 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 25
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 40
APK keuring details: 23
APK keuring details: 38
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530d (28-TTK-3)
Wat is de APK status van 28-TTK-3?
De APK van 28-TTK-3 is verlopen op 15-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 28-TTK-3 een import auto?
Nee, 28-TTK-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-TTK-3 gehad?
28-TTK-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 530xd uit 2010?
De motorcode is M57N2, soms aangeduid als M57306D3, een 3.0 liter inline 6-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schakelproblemen ontwikkelen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 530xd 2010?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 16 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 17.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK en regulier onderhoud, exclusief onverwachte reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 190 pk diesel ligt ongeveer tussen €500 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 530xd uit 2010?
De marktwaarde varieert tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettinggeleiding en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
