Kenteken check 29-GH-FH
APK verlopen - 5+ eigenaars - 436.750 km (peildatum apr 2025)
37 punten van aandacht bij kenteken 29GHFH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.3 Turbo (2000) – Kenteken 29-GH-FH
Waardebehoud Saab 9-5 2.3 Turbo (2000) – Kenteken 29-GH-FH
Onderhoud Saab 9-5 2.3 Turbo (2000) – Kenteken 29-GH-FH
Veiligheid Saab 9-5 2.3 Turbo (2000) – Kenteken 29-GH-FH
Prestaties Saab 9-5 2.3 Turbo (2000) – Kenteken 29-GH-FH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Saab 9-5 2.3 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1744 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met groot laadvolume
- Sterke en soepele 2.3 Turbo motor met 169 pk
- Comfortabele automaat voor ontspannen rijden
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag
- Unieke Zweedse bouwkwaliteit en design
- Relatief goede waardebehoud voor een auto uit 1999
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijten en vervangen moet tijdig gebeuren
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen en gewicht
Uitgebreide analyse
Kenteken 29-GH-FH is een grijze Saab 9-5 Estate uit 2000 met een 2290cc 4-cilinder turbomotor die 169 pk levert. Deze grote middenklasse combi met automaat is een praktische en krachtige keuze met een nieuwprijs van circa €50.574.
De 2290cc motor in de Saab 9-5 Estate 2.3 Turbo Aero uit 1999 is een 4-cilinder turbomotor met een motorcode die vaak wordt aangeduid als B234L of B234R, afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert officieel rond de 169 pk (170 pk volgens sommige bronnen) en een koppel van circa 280 Nm. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en goede koppelafgifte dankzij de turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor). Ook kunnen turbo's slijten of defect raken na intensief gebruik (ernst: orange, Motor). Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, wat kan leiden tot onregelmatige loop of verhoogde uitstoot (ernst: orange, Motor).
De automaat in deze Saab 9-5 Estate is een 4-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. De handling van de 9-5 Estate is goed voor zijn klasse, met een stabiele wegligging en comfortabele rijervaring, mede dankzij de voorwielaandrijving en goed afgestelde ophanging.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van die tijd, die rond 1 op 11 lagen. De wegenbelasting voor een 169 pk benzineauto in Nederland valt in de hogere schijf, afhankelijk van het gewicht, maar ligt doorgaans rond de €400-600 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grote reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Saab 9-5 Estate 2.3 Turbo Aero uit 1999 met kenteken 29-GH-FH is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en automaat. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit is essentieel om de automaat en het rijgedrag te beoordelen. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud. Door het goede waardebehoud en de unieke combinatie van ruimte en prestaties is het een interessante keuze voor liefhebbers van klassieke Zweedse auto's.
Deze grijze Saab 9-5 Estate met kenteken 29-GH-FH uit 2000 is een ruime, krachtige en comfortabele combi met een karakteristieke 2.3 Turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 48
Het voertuig stoot te veel CO uit, Een deel van het remsysteem is niet stevig bevestigd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Een deel van het remsysteem is niet stevig bevestigd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 53
Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: 54
De schokdemper werkt niet naar behoren, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Corrosie aan remleiding
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.3 Turbo (29-GH-FH)
Wat is de APK status van 29-GH-FH?
De APK van 29-GH-FH is verlopen op 23-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 29-GH-FH een import auto?
Nee, 29-GH-FH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-GH-FH gehad?
29-GH-FH heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.3 Turbo motor in de Saab 9-5 Estate uit 1999?
De motorcode is meestal B234L of B234R, een 2290cc 4-cilinder turbomotor met ongeveer 169 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële cijfers van circa 1 op 11.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt meestal tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van het gewicht en de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-5 Estate 2.3 Turbo Aero uit 1999?
De marktwaarde varieert tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijten door hoge belasting en olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of lek raken, wat leidt tot slechte motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, verhoogd verbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde reactie, vreemde geluiden.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1744 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
