Kenteken check 29-HSG-5
APK geldig tot mrt 2027 - 4 eigenaars - 64.133 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 29HSG5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.6 (2009) – Kenteken 29-HSG-5
Waardebehoud Hyundai i20 1.6 (2009) – Kenteken 29-HSG-5
Onderhoud Hyundai i20 1.6 (2009) – Kenteken 29-HSG-5
Veiligheid Hyundai i20 1.6 (2009) – Kenteken 29-HSG-5
Prestaties Hyundai i20 1.6 (2009) – Kenteken 29-HSG-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i20 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1155 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare 1591cc 4-cilinder benzinemotor (G4ED) zonder turbo, weinig ernstige motorproblemen.
- Comfortabele 4-traps automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 7-7,5 l/100 km.
- Compacte en praktische hatchback met vijf zitplaatsen en goede wendbaarheid.
- Redelijk lage wegenbelasting voor 93 pk benzineauto in Nederland.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt met marktwaarde tussen €2500-€4500.
Waar je op moet letten
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen of slippen vertonen zonder goed onderhoud.
- Olieverbruik kan licht toenemen bij oudere motoren, vereist controle.
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers (6,3 l/100 km).
- Beperkte acceleratie met automaat (0-100 km/u circa 11,4 seconden).
- Energielabel F, dus niet erg zuinig volgens moderne normen.
- Beperkte uitrusting en comfortopties vergeleken met nieuwere modellen.
Volledige analyse
Kenteken 29-HSG-5 is een grijze Hyundai i20 1.6i i-Catcher uit 2009 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een vermogen van 93 kW (126 pk) en is populair vanwege zijn praktische formaat en relatief lage gebruikskosten.
De motor van deze Hyundai i20 1.6i i-Catcher is een 1591cc 4-cilinder lijnmotor met motorcode G4ED, een DOHC 16-klep benzinemotor zonder turbo. De compressieverhouding is 10,5:1, met multipoint injectie. Deze motor levert 93 kW (126 pk) bij 6300 tpm en 157 Nm koppel bij 4200 tpm. De motor staat bekend als betrouwbaar, met weinig ernstige motorproblemen gemeld. Er zijn geen turbo's aanwezig, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Wel kunnen lichte problemen met olieverbruik voorkomen bij hoge kilometerstanden, maar dit is niet structureel. De timing chain is over het algemeen onderhoudsvrij, maar inspectie bij hoge kilometerstanden wordt aanbevolen.
De automaat in deze Hyundai i20 1.6i i-Catcher is een 4-traps automatische transmissie. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij oudere exemplaren kunnen schakelproblemen of slippen optreden, vooral bij onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen om slijtage te beperken. De automaat draagt bij aan een comfortabele rijervaring, maar de acceleratie is iets trager dan bij handgeschakelde versies (0-100 km/u in circa 11,4 seconden).
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 93 pk sterke benzineauto ligt in Nederland rond €120 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op circa €600 tot €900. De marktwaarde van een Hyundai i20 1.6i i-Catcher uit 2008 ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.6i i-Catcher met kenteken 29-HSG-5 uit 2009 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral transmissie-onderhoud en motoroliecontrole. Controleer de automaat op soepel schakelen en geen slippen. Let op eventuele olielekkages of verhoogd olieverbruik. De carrosserie en onderstel moeten vrij zijn van roest. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, compacte en zuinige benzinehatchback zoekt met automatische transmissie.
Deze grijze Hyundai i20 met kenteken 29-HSG-5 uit 2009 is een praktische en betrouwbare kleine hatchback met een degelijke 1591cc benzinemotor en automatische transmissie. Met een goed onderhoudsboekje en aandacht voor de automaat biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een gunstig verbruik. Kleine aandachtspunten zijn het controleren van de automaat en olieverbruik bij oudere exemplaren. De marktwaarde is redelijk stabiel voor zijn klasse en leeftijd.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band vertoont uitstulpingen, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 12
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Band toont karkas of heeft uitstulping, Groot remverschil op één as
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping, Groot remverschil op één as
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i20 1.6 (29-HSG-5)
Wat is de APK status van 29-HSG-5?
De APK van 29-HSG-5 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 29-HSG-5 een import auto?
Nee, 29-HSG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-HSG-5 gehad?
29-HSG-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1591cc motor in de Hyundai i20 1.6i i-Catcher?
De motorcode is G4ED, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met DOHC en multipoint injectie.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?
Nee, deze motor is atmosferisch zonder turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissievloeistof. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i20?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 6,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij hogere kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden zoals slippen of haperen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, onregelmatig schakelen.
Licht verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Versleten koppeling in automaat (meestal indirect)
Slijtage van interne onderdelen kan leiden tot verminderde koppeloverdracht.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, schokken bij optrekken.
Elektronische storingen (sporadisch)
Af en toe storingen in sensoren of dashboardverlichting.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
