Kenteken check 68-RFF-6
APK geldig tot okt 2026 - 7 eigenaars - 165.757 km (peildatum mei 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 68RFF6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.6 (2011) – Kenteken 68-RFF-6
Waardebehoud Hyundai i20 1.6 (2011) – Kenteken 68-RFF-6
Onderhoud Hyundai i20 1.6 (2011) – Kenteken 68-RFF-6
Veiligheid Hyundai i20 1.6 (2011) – Kenteken 68-RFF-6
Prestaties Hyundai i20 1.6 (2011) – Kenteken 68-RFF-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i20 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1127 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 1591cc 4-cilinder motor (G4LA) zonder turbo, minder complexiteit
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten en goede rijbeleving
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief zuinig verbruik in praktijk rond 6,5 l/100 km
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen goed verkrijgbaar
- Redelijk goede marktwaarde voor een auto uit 2008
Minpunten
- Mogelijke slijtage aan distributieketting en kettingspanner bij hoge km-standen
- Enkel handgeschakelde versies, geen automaat beschikbaar in deze uitvoering
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen (93 pk) voor snelweggebruik
- Basisuitrusting i-Catcher mist soms moderne comfortopties
Volledige analyse
Kenteken 68-RFF-6 is een grijze Hyundai i20 1.6i i-Catcher uit 2011 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor die 93 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2008 valt in het B-segment en had een nieuwprijs van circa €17.995. De voorwielaangedreven auto is populair vanwege zijn compacte formaat en relatief zuinige motor.
De 1591cc motor in deze Hyundai i20 1.6i i-Catcher draagt de motorcode G4LA, een 4-cilinder benzinemotor die 93 pk levert. Deze motor staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn enkele aandachtspunten. Er zijn geen turbo's toegepast op deze variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van matig olieverbruik bij oudere exemplaren en mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot timing chain problemen. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar periodiek onderhoud is essentieel om verstopping te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Hyundai i20 1.6i i-Catcher is over het algemeen robuust en kent weinig ernstige defecten. Wel kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat resulteert in schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en is zuiniger dan automaten in deze klasse.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 93 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Onderhoud is betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.6i i-Catcher met kenteken 68-RFF-6 uit 2011 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en eventuele olielekkages. Controleer ook de staat van de koppeling en schakelbak. Vraag naar onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met onregelmatig onderhoud. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie zoekt naar een betrouwbare, compacte en betaalbare hatchback met een handgeschakelde motor.
Deze grijze Hyundai i20 1.6i i-Catcher met kenteken 68-RFF-6 uit 2011 is een praktische en betrouwbare keuze in het B-segment. Met een degelijke 1591cc motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op distributieketting en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is betaalbaar in onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,141 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 54
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band vertoont uitstulpingen
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Alle remlichten werken niet
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Alle remlichten werken niet
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 16
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i20 1.6 (68-RFF-6)
Wat is de APK status van 68-RFF-6?
De APK van 68-RFF-6 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-RFF-6 een import auto?
Nee, 68-RFF-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-RFF-6 gehad?
68-RFF-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6i motor in de Hyundai i20 uit 2008?
De motorcode van de 1591cc 4-cilinder benzinemotor in de Hyundai i20 1.6i i-Catcher uit 2008 is G4LA.
Heeft deze Hyundai i20 een turbo?
Nee, de 1.6i motor in deze uitvoering is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 liter per 100 kilometer, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 93 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij stationair draaien, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Olieverbruik toename
Oudere motoren kunnen meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan gaan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken door slijtage van koppelingsplaat of drukgroep.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, motor toeren stijgen zonder versnellingstoename.
Synchronisatiering versleten
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelproblemen veroorzaken, vooral bij terugschakelen.
Signalen:
Schakelbak kraakt of hapert bij schakelen.
Elektronische storingen (zeldzaam)
Sporadische storingen in ECU of sensoren kunnen leiden tot motorstoringen of waarschuwingslampjes.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1127 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
