Kenteken check 29-KNZ-9
APK verlopen - 4+ eigenaars - 337.780 km (peildatum mei 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 29KNZ9
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2010) – Kenteken 29-KNZ-9
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2010) – Kenteken 29-KNZ-9
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2010) – Kenteken 29-KNZ-9
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2010) – Kenteken 29-KNZ-9
Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2010) – Kenteken 29-KNZ-9
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1341 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 81 pk
- Comfortline-uitvoering met goede uitrusting
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en minder onderhoudskosten dan DSG
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettingspanner (ernstig bij falen)
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparatie kan betekenen
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij noodzakelijke reparaties
Diepgaande beoordeling
Kenteken 29-KNZ-9 is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI Comfortline uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 81 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2008 is een populair model in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €28.540.
De 1968cc motor in deze Golf is onderdeel van de Volkswagen EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CAYB' of 'CAYC' voor de 2.0 TDI 81 kW variant. Deze motor is een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen (orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (yellow).
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Golf is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €600-€900.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Comfortline 119 pk uit 2008 met kenteken 29-KNZ-9 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral rond de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van kettingspanner vervanging en turbo onderhoud. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, zuinige diesel zoekt met goede rijeigenschappen, mits goed onderhouden.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 29-KNZ-9 uit 2010 is een degelijke en populaire dieselhatchback met een 1968cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Goed onderhoud is cruciaal voor langdurige betrouwbaarheid en waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 44
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 47
Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: 49
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 2.0 TDI (29-KNZ-9)
Wat is de APK status van 29-KNZ-9?
De APK van 29-KNZ-9 is verlopen op 07-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 29-KNZ-9 een import auto?
Nee, 29-KNZ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-KNZ-9 gehad?
29-KNZ-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 81 pk uit 2008?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain?
De timing chain is betrouwbaar mits de kettingspanner tijdig wordt vervangen; verwaarlozing kan leiden tot ernstige motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600 tot €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Slijtage aan synchronisatieringen en koppeling kan voorkomen bij hoge kilometerstanden, tijdig onderhoud is belangrijk.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner van de timing chain kan verslijten of breken, wat leidt tot kettingproblemen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als niet op tijd bijgevuld wordt.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1341 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
