Kenteken check 29-TFB-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 295.610 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 29TFB6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken 29-TFB-6
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken 29-TFB-6
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken 29-TFB-6
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken 29-TFB-6
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken 29-TFB-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI motor met 130 pk en 380 Nm koppel
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Goede balans tussen comfort en rijgedrag
- Redelijk goede waardebehoud voor zijn klasse
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Handbak kan synchronisatiering slijtage vertonen
- Onderhoudskosten relatief hoog bij dealer
- Wegenbelasting voor diesel blijft fors
Diepgaande beoordeling
Kenteken 29-TFB-6 is een grijze Audi A6 Avant uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze Pro Line uitvoering uit 2011 combineert een ruim interieur met een krachtige en zuinige 130 pk motor, ideaal voor wie een praktische en betrouwbare combi zoekt.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant draagt de motorcode vaak als CAGA of CAGC, afhankelijk van exacte uitvoering. Deze motor levert 130 pk (96 kW) en 380 Nm koppel, met een common rail brandstofinjectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en verstopping of falen van de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vaak door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze A6 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizend euro bij grotere ingrepen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 130 pk diesel bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Onderhoud bij Audi-dealers is prijziger dan bij onafhankelijke garages.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line (2011) met kenteken 29-TFB-6 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorrespons is essentieel. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 29-TFB-6 uit 2012 is een degelijke en comfortabele combi met een efficiënte 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, zuinige en betrouwbare auto zoekt in het grote middenklasse segment.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 53
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 19
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 50
APK keuring details: 19
APK keuring details: 35
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (29-TFB-6)
Wat is de APK status van 29-TFB-6?
De APK van 29-TFB-6 is verlopen op 09-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 29-TFB-6 een import auto?
Nee, 29-TFB-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-TFB-6 gehad?
29-TFB-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, beide 1968cc 4-cilinder dieselmotoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat reparaties van €1000+ kan kosten als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, vooral slijtage aan synchronisatieringen kan schakelpijn veroorzaken, vooral bij terugschakelen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties, afhankelijk van garage en gebruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage aan distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren falen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering versleten in handbak
Versleten synchronisatiering veroorzaakt moeilijk schakelen, vooral bij terugschakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
