Kenteken check 29-XFX-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 197.000 km (peildatum nov 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 29XFX1
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (2011) – Kenteken 29-XFX-1
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (2011) – Kenteken 29-XFX-1
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (2011) – Kenteken 29-XFX-1
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (2011) – Kenteken 29-XFX-1
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (2011) – Kenteken 29-XFX-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza SC 1.2 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1135 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met laag brandstofverbruik (praktijk ca. 4,0-4,5 l/100 km)
- Lage wegenbelasting door 55 pk dieselmotor
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compact en licht, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Ecomotive uitvoering met extra zuinigheidsmaatregelen
- Ruime dealer- en onderdelenvoorziening in Nederland
Minpunten
- Mogelijke vroegtijdige slijtage van distributieketting en kettingspanner
- Injecteurproblemen kunnen leiden tot motorstoringen
- Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
- Elektronische storingen zoals centrale vergrendeling en raambediening komen voor
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor snelweggebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken 29-XFX-1 is een grijze SEAT Ibiza SC uit 2011 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor, 55 pk, handgeschakelde transmissie en een hatchback carrosserie. Dit model staat bekend om zijn zuinigheid dankzij de Ecomotive uitvoering en is populair in de Nederlandse markt vanwege lage gebruikskosten.
De 1199cc 3-cilinder dieselmotor van de SEAT Ibiza SC 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive uit 2008 heeft de motorcode 'CFWA' (algemeen voor 1.2 TDI motoren in VAG-groep). Deze motor is relatief eenvoudig en robuust, maar kent enkele bekende problemen zoals het risico op defecte verstuivers en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. De timing chain (distributieketting) is een aandachtspunt; hoewel deze ketting normaal gesproken langer meegaat dan een riem, zijn er meldingen van vroegtijdige slijtage of speling, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo-problemen komen minder vaak voor bij deze motor, maar kunnen optreden bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Ibiza is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 100.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. De schakeling is soepel en passend bij het lichte karakter van de auto, wat zorgt voor een prettige rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,4 tot 3,8 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Onderhoud is betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en brede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive met kenteken 29-XFX-1 uit 2011 is het belangrijk om te controleren of het onderhoudsboekje compleet is en of de distributieketting recent is gecontroleerd of vervangen. Let op eventuele motorstoringen, onregelmatige stationaire toerentallen of rook uit de uitlaat, wat kan wijzen op injecteur- of turbo-problemen. Controleer ook de staat van de koppeling en de algemene carrosserie op roest en schade. Door een proefrit te maken en een onafhankelijke technische keuring te laten uitvoeren, voorkomt u onaangename verrassingen.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken 29-XFX-1 uit 2011 is een zuinige en praktische kleine hatchback met een betrouwbare 1.2 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen gebruikskosten en rijplezier. Met goed onderhoud is het een verstandige keuze voor wie zoekt naar een betaalbare dieselauto in de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,691 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 26
De tankdop ontbreekt of past niet goed
APK keuring details: De tankdop ontbreekt of past niet goed
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 22
APK keuring details: 34
Reflector ontbreekt
APK keuring details: Reflector ontbreekt
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (29-XFX-1)
Wat is de APK status van 29-XFX-1?
De APK van 29-XFX-1 is verlopen op 15-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 29-XFX-1 een import auto?
Ja, 29-XFX-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 29-XFX-1 gehad?
29-XFX-1 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI motor in deze SEAT Ibiza SC?
De motorcode is doorgaans 'CFWA' voor de 1199cc 3-cilinder dieselmotor in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting gaat normaal langer mee dan een riem, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage of speling, vooral rond 100.000 km. Tijdige controle is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,0 en 4,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,4-3,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan speling krijgen of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rattelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injecteur defecten
Verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Storingen in centrale vergrendeling, raambediening en alarmsystemen komen voor.
Signalen:
Niet werkende sloten, storingen in elektrische ramen, alarm gaat onterecht af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1135 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
