Kenteken check 9-SJZ-20
APK verlopen - 5+ eigenaars - 210.578 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 9SJZ20
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (2010) – Kenteken 9-SJZ-20
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (2010) – Kenteken 9-SJZ-20
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (2010) – Kenteken 9-SJZ-20
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (2010) – Kenteken 9-SJZ-20
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (2010) – Kenteken 9-SJZ-20
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza SC 1.2 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1135 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinige 1.2 TDI dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,0-4,5 l/100 km in praktijk)
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief lage wegenbelasting voor 55 pk diesel in Nederland
- Betaalbare onderhoudskosten en ruime beschikbaarheid van onderdelen
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Businessline High Ecomotive uitvoering heeft vaak extra comfort en zuinigheidsfeatures
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Beperkte achterbankruimte door 3-deurs carrosserie
- Schakelpijn mogelijk bij slijtage van synchronisatieringen in versnellingsbak
- Interieur voelt soms goedkoop aan vergeleken met concurrenten
Volledige analyse
Kenteken 9-SJZ-20 is een witte SEAT Ibiza SC uit 2010 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor die 55 pk levert. Deze Businessline High Ecomotive variant uit 2012 is een compacte hatchback met handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €17.160.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder TDI in deze SEAT Ibiza SC is doorgaans de 'CFWA' of 'CFWB', onderdeel van de Volkswagen Group 1.2 TDI motorfamilie. Deze motor levert 55 kW (75 pk) en 180 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's bij hogere kilometerstanden defect raken en zijn er meldingen van verstopping of defecte brandstofinjectoren. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,4-3,6 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,0-4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Onderhoud is betaalbaar, mede dankzij de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TDI Businessline High Ecomotive met kenteken 9-SJZ-20 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie, vooral of de ketting en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor wie zoekt naar een zuinige, compacte diesel met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt anno 2025 rond de €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte SEAT Ibiza SC met kenteken 9-SJZ-20 uit 2010 is een zuinige en praktische kleine dieselauto met een betrouwbare 1.2 TDI motor, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op distributieketting en turbo, en houd rekening met gemiddeld verbruik en onderhoudskosten. Voor wie een compacte, betaalbare diesel zoekt met een handgeschakelde versnellingsbak, is dit een goede keuze.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,797 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 02
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 45
APK keuring details: 19
APK keuring details: 47
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 24
Banden zijn verkeerd gemonteerd of hebben verschillende maten
APK keuring details: Banden zijn verkeerd gemonteerd of hebben verschillende maten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.2 TDI (9-SJZ-20)
Wat is de APK status van 9-SJZ-20?
De APK van 9-SJZ-20 is verlopen op 18-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-SJZ-20 een import auto?
Ja, 9-SJZ-20 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-SJZ-20 gehad?
9-SJZ-20 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI in deze SEAT Ibiza SC?
De motorcode is meestal CFWA of CFWB, onderdeel van de Volkswagen Group 1.2 TDI motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,4-3,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 55 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is betrouwbaar, maar slijtage aan synchronisatieringen kan schakelpijn veroorzaken, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit of vervuiling.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelpijn veroorzaken.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor iets meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1135 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
