Kenteken check 3-TGK-08
APK geldig tot sep 2026 - 4 eigenaars - 156.601 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 3TGK08
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon SC 2.0 TDI (2014) – Kenteken 3-TGK-08
Waardebehoud SEAT Leon SC 2.0 TDI (2014) – Kenteken 3-TGK-08
Onderhoud SEAT Leon SC 2.0 TDI (2014) – Kenteken 3-TGK-08
Veiligheid SEAT Leon SC 2.0 TDI (2014) – Kenteken 3-TGK-08
Prestaties SEAT Leon SC 2.0 TDI (2014) – Kenteken 3-TGK-08
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon SC 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1350 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportief en strak design met FR Business uitvoering.
- Betrouwbare en krachtige 2.0 TDI motor met 135 pk.
- Relatief zuinig dieselverbruik, circa 5,0-5,5 l/100 km in praktijk.
- Handgeschakelde 6-bak met goede schakelprecisie.
- Goede wegligging en rijcomfort voor compacte hatchback.
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid onderdelen.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Turbo kan slijtage vertonen bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen defect raken, zij het zeldzaam.
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik.
- Beperkte achterin- en laadruimte door 3-deurs SC carrosserie.
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-TGK-08 is een rode SEAT Leon SC 2.0 TDI FR Business uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 combineert sportief rijgedrag met een relatief zuinige dieselmotor en een scherp design.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze SEAT Leon SC is een onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie, met een motorcode vaak aangeduid als 'CFGB' of 'CFFB' voor de 150 pk variant. Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) in de FR Business uitvoering en een koppel van circa 320 Nm. De motor is voorzien van common rail injectie en een turbo met variabele geometrie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn mogelijk bij slecht onderhoud (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is doorgaans normaal, maar bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden kan het toenemen (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze SEAT Leon SC 2.0 TDI FR Business staat bekend als betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kunnen bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen of slippen (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de koppeling liggen gemiddeld rond de €500-€800 bij vervanging. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 2.0 TDI ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en slijtageonderdelen worden geschat op ongeveer €600-€900. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de motor en transmissie zijn relatief robuust bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Leon SC 2.0 TDI FR Business uit 2013 met kenteken 3-TGK-08 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage of turboproblemen. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Een proefrit en eventueel een technische keuring worden aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze rode SEAT Leon SC met kenteken 3-TGK-08 uit 2014 is een sportieve en relatief zuinige compacte dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,011 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 51
APK keuring details: 40
APK keuring details: 18
APK keuring details: 54
APK keuring details: 05
APK keuring details: 38
APK keuring details: 04
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 49
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon SC 2.0 TDI (3-TGK-08)
Wat is de APK status van 3-TGK-08?
De APK van 3-TGK-08 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TGK-08 een import auto?
Nee, 3-TGK-08 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TGK-08 gehad?
3-TGK-08 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze SEAT Leon SC?
De motorcode is meestal CFGB of CFFB, onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-bak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of springen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Soms defecte brandstofinjectoren door vervuiling of slijtage.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppeling bij intensief gebruik of zware belasting.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
