Kenteken check PB-046-P
APK verlopen - 4+ eigenaars - 230.769 km (peildatum nov 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken PB046P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon SC 2.0 TDI (2015) – Kenteken PB-046-P
Waardebehoud SEAT Leon SC 2.0 TDI (2015) – Kenteken PB-046-P
Onderhoud SEAT Leon SC 2.0 TDI (2015) – Kenteken PB-046-P
Veiligheid SEAT Leon SC 2.0 TDI (2015) – Kenteken PB-046-P
Prestaties SEAT Leon SC 2.0 TDI (2015) – Kenteken PB-046-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon SC 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1350 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportief en strak design met 3-deurs coupé uitstraling
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI motor met 135 pk
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak voor rijplezier
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen MQB-platform
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie veroorzaken
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstand
- Beperkte praktische ruimte door 3-deurs carrosserie
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij slijtage onderdelen
- Handgeschakelde versnellingsbak kan synchronisatieringen slijten
Volledige analyse
Kenteken PB-046-P is een rode SEAT Leon SC 2.0 TDI FR Dynamic uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 135 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2013 combineert sportief design met zuinige prestaties en handgeschakelde bediening.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Leon SC is doorgaans de EA189 of een variant daarvan, een bekende Volkswagen Groep dieselmotor. Deze 2.0 TDI levert 135 pk en 320 Nm koppel, met common rail injectie en turbo. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties beïnvloedt. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door zuigerveren of turbo slijtage.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Leon SC is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 500-800 euro. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa 400-500 euro per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de 600-900 euro. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Leon SC 2.0 TDI FR Dynamic uit 2013 met kenteken PB-046-P is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en turbo respons is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de 10.000 tot 13.000 euro, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit, zuinigheid en gebruiksgemak voor liefhebbers van handgeschakelde dieselhatchbacks.
Deze rode SEAT Leon SC met kenteken PB-046-P uit 2015 is een sportieve en zuinige compacte dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op distributieketting en turbo-onderhoud. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,895 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
APK keuring details: 51
APK keuring details: 25
APK keuring details: 22
APK keuring details: 10
APK keuring details: 47
APK keuring details: 54
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon SC 2.0 TDI (PB-046-P)
Wat is de APK status van PB-046-P?
De APK van PB-046-P is verlopen op 16-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PB-046-P een import auto?
Ja, PB-046-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PB-046-P gehad?
PB-046-P heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon SC?
De motorcode is meestal EA189, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat reparaties van 1000-2000 euro kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen 600 en 900 euro.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 135 pk dieselauto als deze ligt de wegenbelasting rond de 400-500 euro per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt en reparatie kan vereisen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versleten distributieketting en kettingspanner kunnen leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren verminderen motorprestaties.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage
Versleten synchronisatieringen bemoeilijken schakelen in bepaalde versnellingen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
