Kenteken check 3-TGK-34
APK verlopen - 3+ eigenaars - 388.660 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 3TGK34
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 123d (2010) – Kenteken 3-TGK-34
Waardebehoud BMW 123d (2010) – Kenteken 3-TGK-34
Onderhoud BMW 123d (2010) – Kenteken 3-TGK-34
Veiligheid BMW 123d (2010) – Kenteken 3-TGK-34
Prestaties BMW 123d (2010) – Kenteken 3-TGK-34
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 123d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1490 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en zuinige 2.0-liter dieselmotor met 150 pk
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Hoogwaardig interieur met luxe High Executive-uitrusting
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain)
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstand
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties geeft
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Beperkte achterbankruimte door hoge transmissietunnel
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn bij niet-tijdig onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-TGK-34 is een zwarte BMW 1-serie 123d High Executive uit 2010, uitgerust met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 combineert sportief rijgedrag met zuinigheid en comfort, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €47.155.
De motor in deze BMW 1-serie 123d is de 2.0-liter (1995cc) viercilinder diesel met motorcode M47TU2D20, een turbodiesel met common rail injectie en een vermogen van circa 150 pk (204 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van uitvoering). Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakolie lekkages en elektronische schakelfouten. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,2 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden maar nog steeds zuinig voor een auto met deze prestaties. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 123d High Executive met kenteken 3-TGK-34 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de automaat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, mits goed onderhouden. Let op eventuele roestvorming en elektronische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze zwarte BMW 1-serie met kenteken 3-TGK-34 uit 2010 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en een goede marktwaarde bij zorgvuldig onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 29
APK keuring details: 24
APK keuring details: 27
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 46
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 123d (3-TGK-34)
Wat is de APK status van 3-TGK-34?
De APK van 3-TGK-34 is verlopen op 18-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-TGK-34 een import auto?
Ja, 3-TGK-34 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TGK-34 gehad?
3-TGK-34 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 123d?
De motorcode is M47TU2D20, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing van olie verversing.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,2 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700 tot €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Signalen:
Kloppende of ratelende geluiden uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelfouten
Elektronische storingen of lekkages kunnen leiden tot schakelproblemen in de automatische transmissie.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
