Kenteken check 3-XRX-79
APK verlopen - 4+ eigenaars - 189.701 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 3XRX79
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325d Cabrio (2010) – Kenteken 3-XRX-79
Waardebehoud BMW 325d Cabrio (2010) – Kenteken 3-XRX-79
Onderhoud BMW 325d Cabrio (2010) – Kenteken 3-XRX-79
Veiligheid BMW 325d Cabrio (2010) – Kenteken 3-XRX-79
Prestaties BMW 325d Cabrio (2010) – Kenteken 3-XRX-79
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325d Cabrio komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1830 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en soepele 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (N57) met 204 pk en 430 Nm koppel
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Automatische 6-traps Steptronic transmissie voor comfortabel rijden
- Sportief cabrioletdesign met achterwielaandrijving
- Relatief zuinig dieselverbruik voor een cabrio
- Goede balans tussen prestaties en comfort
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain en kettingspanner bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen kostbaar zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een cabrio
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-XRX-79 is een zwarte BMW 3-serie Cabrio 325d High Executive uit 2010 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze cabriolet combineert sportief rijplezier met luxe en een krachtige dieselmotor die 150 kW (204 pk) levert.
De motor in deze BMW 325d Cabrio is de 3.0-liter inline 6-cilinder diesel, met motorcode N57D30, geïntroduceerd vanaf 2010. Deze motor levert 150 kW (204 pk) en 430 Nm koppel, met een common rail brandstofinjectie en turbo. De N57 motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en turbo. Het olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen. Injectoren kunnen na verloop van tijd slijten, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop.
De automatische transmissie is een 6-traps Steptronic automaat, die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de auto. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen en software-updates zijn aanbevolen. Reparatiekosten kunnen bij grote problemen oplopen, maar bij goed onderhoud zijn de kosten beperkt.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800-€1.200 per jaar. Grote onderhoudsbeurten of turbo/injector reparaties kunnen duurder uitvallen.
De BMW 3-serie Cabrio 325d High Executive uit 2010 met kenteken 3-XRX-79 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve dieselcabrio met luxe uitrusting. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot motor en automaat. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en schakelgedrag. Een proefrit is essentieel om transmissie en motor goed te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €15.000-€20.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze zwarte BMW 3-serie Cabrio met kenteken 3-XRX-79 uit 2010 is een krachtige en luxe dieselcabrio met een betrouwbare 3.0-liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 27
APK keuring details: 45
APK keuring details: 41
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 16
APK keuring details: 40
APK keuring details: 46
APK keuring details: 09
APK keuring details: 26
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325d Cabrio (3-XRX-79)
Wat is de APK status van 3-XRX-79?
De APK van 3-XRX-79 is verlopen op 25-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-XRX-79 een import auto?
Ja, 3-XRX-79 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-XRX-79 gehad?
3-XRX-79 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in deze BMW 325d Cabrio?
De motorcode is N57D30, een 3.0-liter inline 6-cilinder dieselmotor met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij nalatigheid schakelproblemen geven.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 325d Cabrio?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1.200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 325d Cabrio uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijke start, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat transmissie onderhoudsgevoeligheid
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties aan de automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraging in schakelmomenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1830 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
