Kenteken check 3-ZDN-63
APK verlopen - 4+ eigenaars - 377.328 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 3ZDN63
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 1.9 TTiD (2010) – Kenteken 3-ZDN-63
Waardebehoud Saab 9-3 1.9 TTiD (2010) – Kenteken 3-ZDN-63
Onderhoud Saab 9-3 1.9 TTiD (2010) – Kenteken 3-ZDN-63
Veiligheid Saab 9-3 1.9 TTiD (2010) – Kenteken 3-ZDN-63
Prestaties Saab 9-3 1.9 TTiD (2010) – Kenteken 3-ZDN-63
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 1.9 TTiD komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1630 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met grote laadruimte (tot 72,3 cu.ft / 2047 liter bij neergeklapte achterbank)[6].
- Krachtige en zuinige 1.9 TTiD-dieselmotor met bi-turbo, uitstekende trekkracht en soepele krachtopbouw[1][3].
- Comfortabele en stille rij-ervaring, typisch Saab-kenmerk.
- Goede uitrusting in Vector-uitvoering: climate control, cruise control, lederen bekleding, etc.
- Relatief lage wegenbelasting voor een diesel van 132 pk (zie onder).
- Karaktervol design en uniek imago, weinig van deze auto’s op de weg.
Minpunten
- Hogere onderhoudskosten door de automaat en complexe dieselmotor.
- Afnemende populariteit van diesels in Nederland, lagere doorverkoopwaarde.
- Bekende problemen met timing chain, turbo en injectoren (zie onder).
- APK en onderhoud kunnen duur uitvallen bij gebrek aan onderhoudshistorie.
- Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren, vooral onder de carrosserie.
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialistische kennis bij garages.
Volledige analyse
Kenteken 3-ZDN-63 is een witte Saab 9-3 Sport Estate uit 2010 met een 1910cc 4-cilinder diesel (1.9 TTiD Vector), automaat, voorwielaandrijving en een originele nieuwprijs van €48.790. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen.
De 1.9 TTiD-motor in deze Saab 9-3 Sport Estate is een 1910cc (1,9 liter) 4-cilinder dieselmotor met bi-turbo (TTiD), gebaseerd op de Fiat JTD/Opel Z19DTH-serie[1][3]. De motorcode is Z19DTH (of Z19DT voor de enkelturbo-versie)[5]. Deze motor levert 132 pk (97 kW) bij 4000 tpm en een koppel van 320 Nm tussen 2000-2750 tpm[1]. De motor voldoet aan Euro 4-norm en heeft een common rail-inspuiting met Garrett-turbo en intercooler[1]. De bi-turbo zorgt voor een soepele krachtopbouw en goede trekkracht, ook bij lage toeren.
Deze variant is uitgerust met een automaat. De 6-traps automaat is relatief betrouwbaar, maar kent – net als bij veel oudere automaten – risico’s op slijtage van de koppelomvormer en versnellingsbakolie-veroudering. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) wordt sterk aangeraden om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2000-€3000 bij een volledige revisie. Onderhoudskosten zijn gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie.
Het praktijkverbruik van de 1.9 TTiD ligt rond de 1 op 15 (6,7 l/100 km) bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze oude diesel, maar vergelijkbare modellen uit die tijd haalden zo’n 1 op 18 (5,6 l/100 km) onder ideale omstandigheden[8]. De huidige marktwaarde voor een witte Saab 9-3 Sport Estate 1.9 TTiD Vector 2010 in goede staat ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: deze auto’s dalen gestaag in waarde, mede door de afnemende populariteit van diesels in Nederland.
Deze Saab 9-3 Sport Estate met kenteken 3-ZDN-63 uit 2010 is een interessante optie voor liefhebbers van ruime, comfortabele en relatief zuinige diesels. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de automaat en eventuele roestvorming. Een proefrit en APK-check zijn essentieel.
Deze witte Saab 9-3 Sport Estate met kenteken 3-ZDN-63 uit 2010 is een karaktervolle, praktische en comfortabele auto met een krachtige en zuinige dieselmotor. De automaat biedt extra comfort, maar brengt hogere onderhoudskosten met zich mee. Koop alleen met volledige onderhoudshistorie en let op bekende mankementen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 59
APK keuring details: 49
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 45
APK keuring details: 33
APK keuring details: 30
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 53
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 1.9 TTiD (3-ZDN-63)
Wat is de APK status van 3-ZDN-63?
De APK van 3-ZDN-63 is verlopen op 22-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-ZDN-63 een import auto?
Ja, 3-ZDN-63 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZDN-63 gehad?
3-ZDN-63 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Saab 9-3 Sport Estate 1.9 TTiD?
Gemiddeld 1 op 15 (6,7 l/100 km) bij gemengd gebruik. Onder ideale omstandigheden kan 1 op 18 (5,6 l/100 km) gehaald worden[8].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 132 pk diesel in Nederland?
Voor een dieselpersonenauto van 132 pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en uitstootklasse.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500-€800 per jaar voor APK, kleine reparaties en regulier onderhoud. Grote reparaties (turbo, automaat) kunnen oplopen tot €2000-€3000.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Saab?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar slijtage en olieveroudering zijn bekende risico’s. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn onderdelen nog goed verkrijgbaar?
Onderdelen zijn nog redelijk verkrijgbaar via gespecialiseerde Saab-dealers en online, maar sommige onderdelen worden schaarser.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketen kan op termijn slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud. Vervanging is kostbaar (€1000+).
Signalen:
Tikgeluid, motorstoringen.
Turbo problemen
De Garrett-turbo(s) kunnen na veel kilometers defect raken door olieveroudering of vervuiling.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampjes.
Injector defecten
Common rail-injectoren kunnen verstopt raken of lekken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, hoger verbruik.
Automaat storingen
Versnellingsbakolie veroudert, koppelomvormer kan slijten. Schakelproblemen en slippen komen voor.
Signalen:
Hobbelig schakelen, slippen, waarschuwingslampjes.
Elektronica storingen
Sensoren en bedrading kunnen problemen geven door veroudering.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1630 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
