Kenteken check RF-888-K
APK verlopen - 4+ eigenaars - 263.783 km (peildatum dec 2025)
Let op: 23 bevindingen voor RF888K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 1.9 TTiD (2010) – Kenteken RF-888-K
Waardebehoud Saab 9-3 1.9 TTiD (2010) – Kenteken RF-888-K
Onderhoud Saab 9-3 1.9 TTiD (2010) – Kenteken RF-888-K
Veiligheid Saab 9-3 1.9 TTiD (2010) – Kenteken RF-888-K
Prestaties Saab 9-3 1.9 TTiD (2010) – Kenteken RF-888-K
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 1.9 TTiD bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1580 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TTiD dieselmotor met goede prestaties en zuinigheid
- Sportief en comfortabel rijgedrag voor een middenklasse sedan
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenprofiel
- Unieke Griffin Norden Exklusiv uitvoering met extra luxe opties
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door Saab's faillissement
Gedetailleerde analyse
Kenteken RF-888-K is een grijze Saab 9-3 Sport Sedan uit 2010 met een 1910cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.9 TTiD Griffin Norden Exklusiv uit 2011, staat bekend om zijn degelijke bouw en sportieve rijgedrag binnen het middenklasse sedansegment.
De motor in deze Saab 9-3 is een 1.9-liter 4-cilinder turbodiesel met de motorcode vaak aangeduid als Z19DTH, een 1910cc common-rail dieselmotor die ongeveer 118 pk levert. Deze motor is onderdeel van de GM/Fiat dieselfamilie en staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig ernstig), en mogelijke defecten aan de turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om motorproblemen te voorkomen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Saab 9-3 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de lagere versnellingen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppelingsplaat als belangrijkste kostenpost. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar een soepele bediening en tijdig onderhoud zijn cruciaal voor een lange levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD Griffin Norden Exklusiv met kenteken RF-888-K is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de distributiekettingstatus. Controleer ook op tekenen van olieverbruik en turbo-conditie. Een proefrit en inspectie door een Saab-specialist worden aanbevolen om transmissie en motorprestaties te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Saab 9-3 Sport Sedan met kenteken RF-888-K uit 2010 is een betrouwbare en sportieve middenklasse dieselauto met een efficiënte 1910cc motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,455 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 59
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
De bedrading zit los of is niet goed bevestigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De bedrading zit los of is niet goed bevestigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: 30
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
APK keuring details: 30
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 1.9 TTiD (RF-888-K)
Wat is de APK status van RF-888-K?
De APK van RF-888-K is verlopen op 08-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RF-888-K een import auto?
Ja, RF-888-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RF-888-K gehad?
RF-888-K heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.9 TTiD motor in deze Saab 9-3?
De motorcode is meestal Z19DTH, een 1910cc 4-cilinder turbodiesel motor met ongeveer 118 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en de kettingspanner kan falen, wat onderhoud en soms reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-3 1.9 TTiD?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage in handbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral in lagere versnellingen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Saab 9-3 1.9 TTiD modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
