Kenteken check 59-PBV-6
APK verlopen - 6+ eigenaars - 342.575 km (peildatum apr 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 59PBV6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 1.9 TTiD (2011) – Kenteken 59-PBV-6
Waardebehoud Saab 9-3 1.9 TTiD (2011) – Kenteken 59-PBV-6
Onderhoud Saab 9-3 1.9 TTiD (2011) – Kenteken 59-PBV-6
Veiligheid Saab 9-3 1.9 TTiD (2011) – Kenteken 59-PBV-6
Prestaties Saab 9-3 1.9 TTiD (2011) – Kenteken 59-PBV-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 1.9 TTiD komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1580 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TTiD dieselmotor met goed koppel.
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km.
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag.
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2007.
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Soms stroef schakelende transmissie door slijtage synchronisatieringen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 59-PBV-6 is een grijze Saab 9-3 Sport Sedan uit 2011 met een 1910cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.9 TTiD Linear uit 2007, staat bekend om zijn degelijke bouw en relatief zuinige dieselmotor met 96 pk.
De motorcode van de 1910cc 4-cilinder dieselmotor in de Saab 9-3 1.9 TTiD Linear is doorgaans de Z19DTH, een 1.9-liter common rail turbodiesel met dubbele turbo (bi-turbo) en DOHC met 16 kleppen. Deze motor levert ongeveer 110 kW (150 pk) in sommige markten, maar in Nederland is de uitvoering met 96 pk gangbaar. De motor staat bekend om zijn goede koppel (rond 320 Nm) en relatief zuinig brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, vaak door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De handgeschakelde transmissie van deze Saab 9-3 is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. De 6-versnellingsbak is gebruikelijk bij de dieselmodellen. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen stroef kan maken, en soms lekkage van de koppeling of versnellingsbakolie. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €600 en €900. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een dieselauto met 96 pk (ongeveer 71 kW) ligt in Nederland rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of motorrevisie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD Linear met kenteken 59-PBV-6 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorprestaties te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze grijze Saab 9-3 Sport Sedan met kenteken 59-PBV-6 uit 2011 is een betrouwbare middenklasse dieselauto met een sterke 1.9 TTiD motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Let op bekende motor- en transmissieproblemen bij aankoop om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,180 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 17
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 57
APK keuring details: 32
APK keuring details: 19
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 40
Band met laag profiel, Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: Band met laag profiel, Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: 14
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 1.9 TTiD (59-PBV-6)
Wat is de APK status van 59-PBV-6?
De APK van 59-PBV-6 is verlopen op 19-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 59-PBV-6 een import auto?
Nee, 59-PBV-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-PBV-6 gehad?
59-PBV-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TTiD dieselmotor?
De motorcode is doorgaans Z19DTH, een 1.9-liter common rail bi-turbo dieselmotor met 16 kleppen.
Hoeveel pk levert deze Saab 9-3 1.9 TTiD?
Deze uitvoering levert ongeveer 96 pk (71 kW) in Nederland, met een koppel rond 320 Nm.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een dieselauto met 96 pk ligt in Nederland rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten door olievervuiling
De turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of vervuilde olie, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren of turbo-olielekkage kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen maakt schakelen stroef en kan versnellingsbakschade veroorzaken.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
