Kenteken check 32-JH-TL
APK geldig tot jun 2026 - 9+ eigenaars - 215.198 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 32JHTL
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Bora 2.0 (2002) – Kenteken 32-JH-TL
Waardebehoud VW Bora 2.0 (2002) – Kenteken 32-JH-TL
Onderhoud VW Bora 2.0 (2002) – Kenteken 32-JH-TL
Veiligheid VW Bora 2.0 (2002) – Kenteken 32-JH-TL
Prestaties VW Bora 2.0 (2002) – Kenteken 32-JH-TL
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Bora 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1334 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime kofferbak (455 liter) voor de klasse[8]
- Degelijke, onderhoudsarme benzinemotor zonder turbo[1][6]
- Comfortabele automaat, ideaal voor stadsverkeer
- Goede basisuitrusting (o.a. airbags, centrale vergrendeling)
- Hoogwaardige afwerking voor een compacte middenklasser[8]
- Relatief lage aanschafprijs op de occasionmarkt
Nadelen
- Bescheiden prestaties voor de cilinderinhoud (0–100 km/h in 12,4 sec)[6]
- Hoge wegenbelasting door oude fiscale indeling
- Kostbare reparaties aan oude automatische transmissie
- Matig olieverbruik en distributieketting-slijtage op leeftijd
- Beperkte sportiviteit en dynamiek
- Elektronica (o.a. ramen, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-JH-TL is een beige Volkswagen Bora uit 2002 met een 1984cc benzinemotor en een 4-traps automaat. Dit model, bekend als de Bora 2.0 Sportline, is een compacte middenklasser met een sportieve uitstraling en een praktische kofferbak van 455 liter[8]. De Bora is technisch verwant aan de Golf IV, maar onderscheidt zich door zijn sedan-carrosserie en iets luxere uitrusting[8].
De 1984cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode: AEG, AZG of APK, afhankelijk van het bouwjaar en markt) levert 85 kW (115 pk) bij 5200 toeren en 170 Nm koppel bij 2400 toeren[1][6]. Deze motor heeft geen turbo en gebruikt multipoint-injectie. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn matig olieverbruik (orange), slijtage aan de distributieketting (timing chain) op hogere leeftijd (orange), en incidenteel problemen met de brandstofinjectoren (yellow)[eigenarenfora]. De motor staat bekend als betrouwbaar bij goed onderhoud, maar presteert bescheiden voor zijn cilinderinhoud.
De 4-traps automaat (01M-type) biedt comfortabel rijgedrag, maar is niet sportief en kan op leeftijd problemen geven met schakelen, slippen of lekkages (orange)[eigenarenfora]. Reparatie of revisie van deze automaat is kostbaar (€1500–€2500). Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. De Bora rijdt voorwielaangedreven en heeft een comfortabele, maar niet sportieve ophanging[2].
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (gecombineerd) 8,4 l/100 km is[6]. De wegenbelasting voor 85 pk in Nederland bedraagt circa €48 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn relatief laag: APK €40–€60, kleine beurt €150–€250, grote beurt €300–€450. Reparaties aan oudere automaten of elektronica kunnen oplopen.
De marktwaarde van een beige Volkswagen Bora 2.0 Sportline 2002 met kenteken 32-JH-TL in goede staat ligt in 2025 tussen €1.500 en €3.500, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en kilometerstand. Waardebehoud is matig: oudere Duitse middenklassers dalen gestaag in waarde. Let bij aankoop op onderhoudsboekje, automaatgedrag en eventuele roest (vooral onder de deuren en wielkasten).
Deze beige Volkswagen Bora met kenteken 32-JH-TL uit 2002 is een degelijke, comfortabele sedan met een ruim interieur en kofferbak. De 1984cc motor en automaat zijn betrouwbaar bij goed onderhoud, maar presteren bescheiden en kennen enkele leeftijdsgebonden problemen. De Bora is geschikt als tweede auto of voor de budgetbewuste forens, maar verwacht geen sportiviteit of lage kosten bij grote reparaties.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,287 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,441 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,469 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 39
APK keuring details: 46
APK keuring details: 30
APK keuring details: 17
APK keuring details: 56
APK keuring details: 01
APK keuring details: 29
Een veer is gebroken of gescheurd, De deur kan niet normaal worden geopend, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De deur kan niet normaal worden geopend, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Bora 2.0 (32-JH-TL)
Wat is de APK status van 32-JH-TL?
De APK van 32-JH-TL is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-JH-TL een import auto?
Nee, 32-JH-TL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-JH-TL gehad?
32-JH-TL heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Volkswagen Bora 2.0 automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), de fabrieksopgave is 8,4 l/100 km gecombineerd[6].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 85 pk in Nederland?
Circa €48 per maand (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze Bora?
Matig olieverbruik, distributieketting-slijtage en incidenteel injectorproblemen komen voor bij oudere exemplaren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is comfortabel maar kan op leeftijd problemen geven; reparatie is kostbaar.
Wat is de actuele marktwaarde van een Bora 2.0 Sportline uit 2002?
Tussen €1.500 en €3.500, afhankelijk van staat en onderhoud.
Hoe groot is de kofferbak?
455 liter, uitbreidbaar tot 785 liter bij neergeklapte achterbank[6][8].
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain) slijtage
Op hogere leeftijd of bij slecht onderhoud kan de ketting rekken of ratelen.
Herkenningspunten:
Motorlawaai, storingslampje
Automatische transmissie (01M) problemen
Slippen, schokken, lekkages of storingen door ouderdom.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, transmissiefoutmelding
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal.
Herkenningspunten:
Olielampje, blauwe rook
Brandstofinjectoren vervuiling
Vervuiling leidt tot ongelijk lopende motor of hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
Elektronica-storingen
Centrale vergrendeling, ramen of dashboardlichtjes kunnen defect raken.
Herkenningspunten:
Functieverlies, storingsmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1334 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
