Kenteken check 99-JP-NK
APK verlopen - 6+ eigenaars - 244.360 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 99JPNK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Bora 2.0 (2002) – Kenteken 99-JP-NK
Waardebehoud VW Bora 2.0 (2002) – Kenteken 99-JP-NK
Onderhoud VW Bora 2.0 (2002) – Kenteken 99-JP-NK
Veiligheid VW Bora 2.0 (2002) – Kenteken 99-JP-NK
Prestaties VW Bora 2.0 (2002) – Kenteken 99-JP-NK
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bora 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1334 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime kofferbak (455 liter) voor de klasse[8]
- Degelijke, onderhoudsarme benzinemotor zonder turbo[1][6]
- Comfortabele automaat, ideaal voor stadsverkeer
- Goede basisuitrusting (o.a. airbags, centrale vergrendeling)
- Hoogwaardige afwerking voor een compacte middenklasser[8]
- Relatief lage aanschafprijs op de occasionmarkt
Aandachtspunten
- Bescheiden prestaties voor de cilinderinhoud (0–100 km/h in 12,4 sec)[6]
- Hoge wegenbelasting door oude fiscale indeling
- Kostbare reparaties aan oude automatische transmissie
- Matig olieverbruik en distributieketting-slijtage op leeftijd
- Beperkte sportiviteit en dynamiek
- Elektronica (o.a. ramen, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn
Gedetailleerde analyse
Kenteken 99-JP-NK is een zwarte Volkswagen Bora uit 2002 met een 1984cc benzinemotor en een 4-traps automaat. Dit model, bekend als de Bora 2.0 Sportline, is een compacte middenklasser met een sportieve uitstraling en een praktische kofferbak van 455 liter[8]. De Bora is technisch verwant aan de Golf IV, maar onderscheidt zich door zijn sedan-carrosserie en iets luxere uitrusting[8].
De 1984cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode: AEG, AZG of APK, afhankelijk van het bouwjaar en markt) levert 85 kW (115 pk) bij 5200 toeren en 170 Nm koppel bij 2400 toeren[1][6]. Deze motor heeft geen turbo en gebruikt multipoint-injectie. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn matig olieverbruik (orange), slijtage aan de distributieketting (timing chain) op hogere leeftijd (orange), en incidenteel problemen met de brandstofinjectoren (yellow)[eigenarenfora]. De motor staat bekend als betrouwbaar bij goed onderhoud, maar presteert bescheiden voor zijn cilinderinhoud.
De 4-traps automaat (01M-type) biedt comfortabel rijgedrag, maar is niet sportief en kan op leeftijd problemen geven met schakelen, slippen of lekkages (orange)[eigenarenfora]. Reparatie of revisie van deze automaat is kostbaar (€1500–€2500). Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. De Bora rijdt voorwielaangedreven en heeft een comfortabele, maar niet sportieve ophanging[2].
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (gecombineerd) 8,4 l/100 km is[6]. De wegenbelasting voor 85 pk in Nederland bedraagt circa €48 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn relatief laag: APK €40–€60, kleine beurt €150–€250, grote beurt €300–€450. Reparaties aan oudere automaten of elektronica kunnen oplopen.
De marktwaarde van een zwarte Volkswagen Bora 2.0 Sportline 2002 met kenteken 99-JP-NK in goede staat ligt in 2025 tussen €1.500 en €3.500, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en kilometerstand. Waardebehoud is matig: oudere Duitse middenklassers dalen gestaag in waarde. Let bij aankoop op onderhoudsboekje, automaatgedrag en eventuele roest (vooral onder de deuren en wielkasten).
Deze zwarte Volkswagen Bora met kenteken 99-JP-NK uit 2002 is een degelijke, comfortabele sedan met een ruim interieur en kofferbak. De 1984cc motor en automaat zijn betrouwbaar bij goed onderhoud, maar presteren bescheiden en kennen enkele leeftijdsgebonden problemen. De Bora is geschikt als tweede auto of voor de budgetbewuste forens, maar verwacht geen sportiviteit of lage kosten bij grote reparaties.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 46
Achterlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 41
Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 16
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 42
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Remlicht functioneert niet naar behoren
Slijtage remsysteem, Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Stofhoes van fuseekogel sluit niet
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Stofhoes van fuseekogel sluit niet
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Bora 2.0 (99-JP-NK)
Wat is de APK status van 99-JP-NK?
De APK van 99-JP-NK is verlopen op 27-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 99-JP-NK een import auto?
Nee, 99-JP-NK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 99-JP-NK gehad?
99-JP-NK heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Volkswagen Bora 2.0 automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), de fabrieksopgave is 8,4 l/100 km gecombineerd[6].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 85 pk in Nederland?
Circa €48 per maand (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze Bora?
Matig olieverbruik, distributieketting-slijtage en incidenteel injectorproblemen komen voor bij oudere exemplaren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is comfortabel maar kan op leeftijd problemen geven; reparatie is kostbaar.
Wat is de actuele marktwaarde van een Bora 2.0 Sportline uit 2002?
Tussen €1.500 en €3.500, afhankelijk van staat en onderhoud.
Hoe groot is de kofferbak?
455 liter, uitbreidbaar tot 785 liter bij neergeklapte achterbank[6][8].
Mogelijke gebreken
Distributieketting (timing chain) slijtage
Op hogere leeftijd of bij slecht onderhoud kan de ketting rekken of ratelen.
Kenmerken:
Motorlawaai, storingslampje
Automatische transmissie (01M) problemen
Slippen, schokken, lekkages of storingen door ouderdom.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, transmissiefoutmelding
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal.
Kenmerken:
Olielampje, blauwe rook
Brandstofinjectoren vervuiling
Vervuiling leidt tot ongelijk lopende motor of hoger verbruik.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
Elektronica-storingen
Centrale vergrendeling, ramen of dashboardlichtjes kunnen defect raken.
Kenmerken:
Functieverlies, storingsmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1334 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
