Kenteken check 32-LGZ-7

Kenteken 32-LGZ-7 is een grijze Peugeot 308 uit 2010 met een 1598cc 1.6 THP benzinemotor, 115pk, automaat en voorwielaandrijving. Dit kentekenrapport geeft een volledig beeld van deze populaire hatchback, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt en de ervaringen van eigenaren.

## Motor & Technische Specificaties De Peugeot 308 1.6 THP Signature uit 2007 beschikt over een 1.6 liter (1598cc) viercilinder turbomotor met directe benzine-inspuiting. De motorcode voor deze 115pk-variant is niet direct uit de zoekresultaten te halen, maar de 1.6 THP-serie staat bekend onder de interne codenaam **EP6** (of EP6DT voor de 150/175pk varianten). De 115pk-variant is echter een minder krachtige uitvoering van deze motorfamilie, vaak aangeduid als **EP6D** of **EP6DT** met lagere vermogensafstelling. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorplaatje voor de exacte code. De motor is transversaal geplaatst, voorin, en drijft de voorwielen aan. Het vermogen bedraagt 115pk (85kW) bij circa 5.500-6.000 toeren, met een koppel van ongeveer 240Nm bij lage toeren (1.400-4.000 rpm), wat zorgt voor soepele acceleratie in de stad en op de snelweg.

## Transmissie & Rijgedrag Deze grijze Peugeot 308 2010 met kenteken 32-LGZ-7 is uitgerust met een **vier-traps automaat**. Deze automaat is robuust, maar niet de modernste in zijn klasse: schakelingen zijn merkbaar en het verbruik ligt hoger dan bij een handgeschakelde versie. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag, maar bij hoge kilometerstanden (150.000 km+) kunnen problemen met de versnellingsbak ontstaan, zoals schokken, vertraagd schakelen of lekkages. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging van de automaat liggen tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van de ernst van het defect.

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 115pk betaal je in Nederland in 2025 circa **€48 per maand** (€576 per jaar). **Verbruik**: Het officiële (NEDC) verbruik voor de 1.6 THP 140pk automaat (dichtbij de 115pk) is **7,9 l/100km** (35,8 mpg), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond de **8,5-9,5 l/100km**, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2]. Er is geen WLTP-cijfer beschikbaar voor deze generatie. **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, remmen) bedragen gemiddeld **€400-€600**. Grote beurten (60.000/120.000 km) kunnen oplopen tot **€800-€1.200** afhankelijk van de werkplaats. Reparaties aan turbo, injectoren of distributieketting zijn duurder (zie veelvoorkomende problemen). **Marktwaarde**: De huidige marktwaarde voor een grijze Peugeot 308 2010 met kenteken 32-LGZ-7 in goede staat ligt tussen de **€3.000 en €5.000**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 15 jaar is de restwaarde circa 15-20% van de nieuwprijs.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Rijcomfort**: Goede wegligging en comfortabele zitpositie, typisch Frans rijgedrag. - **Ruimte**: Ruime kofferbak (348-1.201 liter) en vijf zitplaatsen, ideaal voor gezinnen[1]. - **Motor**: Krachtige turbomotor met veel koppel bij lage toeren, prettig in de stad en op de snelweg. - **Uitrusting**: Signature-uitvoering biedt luxe opties zoals climate control, lederen bekleding en navigatie. - **Veiligheid**: Vijf sterren Euro NCAP, goede actieve en passieve veiligheid[3]. - **Onderhoud**: Onderdelen zijn ruim voorradig en relatief betaalbaar. **Nadelen** - **Verbruik**: Hoger dan gemiddeld in de praktijk, zeker met automaat[2]. - **Automaat**: Vier-traps automaat is gedateerd, schakelt traag en verhoogt het verbruik. - **Betrouwbaarheid**: Bekende problemen met distributieketting, turbo en olieverbruik (zie hieronder). - **Electronica**: Incidentele storingen in boordcomputer, airco of centrale vergrendeling. - **Waardebehoud**: Matig, door leeftijd en bekende technische problemen. - **APK**: Oudere auto’s hebben vaker APK-afkeurpunten, zoals roest of slijtage aan ophanging.

Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 32-LGZ-7 uit 2010 is een ruim opgezette, comfortabele hatchback met een krachtige turbomotor en luxe uitrusting. Het rijcomfort en de praktische ruimte zijn pluspunten, maar het hogere praktijkverbruik, de gedateerde automaat en bekende motorproblemen vragen om een kritische aankoopkeuze. Een grondige APK- en onderhoudscheck is essentieel bij aanschaf. Voor de juiste koper biedt deze auto veel rijplezier tegen relatief lage aanschafkosten, mits het onderhoud up-to-date is.