Kenteken check 32-LXG-9
APK geldig tot jul 2026 - 8+ eigenaars - 112.706 km (peildatum mei 2025)
31 punten van aandacht bij kenteken 32LXG9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 32-LXG-9
Waardebehoud Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 32-LXG-9
Onderhoud Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 32-LXG-9
Veiligheid Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 32-LXG-9
Prestaties Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 32-LXG-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A4 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1640 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid.
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met directe injectie.
- Comfortabele en luxe Pro Line S uitvoering met veel opties.
- Degelijke automaat met soepele schakeling bij goed onderhoud.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Ruime middenklasse sedan met praktische bagageruimte.
Nadelen
- Timing chain kettingspanner kan problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Automaat kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud.
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud of hoge km-standen.
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten.
- Achterbankruimte is beperkt voor langere passagiers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-LXG-9 is een grijze Audi A4 Limousine 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert sportiviteit met luxe en quattro vierwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €52.715.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 is doorgaans de EA113 of EA888 (eerste generatie), een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 155 pk in deze uitvoering, hoewel sommige bronnen 200-211 pk noemen bij sterkere varianten. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red), turbo lekkages of falen (orange), en problemen met brandstofinjectoren die kunnen verstoppen (yellow). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij slecht onderhoud (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en olie zijn cruciaal.
De automaat in deze Audi A4 Limousine is een 6-traps tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en olielekkages, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud (olie verversen) is relatief betaalbaar. De transmissie staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (7,7-9,1 l/100km), iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 14 kunnen liggen. Wegenbelasting voor 155 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage delen liggen gemiddeld rond €800-€1200, exclusief grote reparaties. Reparaties aan turbo of motor kunnen kostbaar zijn.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2007 met kenteken 32-LXG-9 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de kettingspanner en turbo-onderdelen. Controleer op olielekkages en schokkerig schakelen van de automaat. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis behoudt zijn waarde beter en biedt een betrouwbare rijervaring.
Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken 32-LXG-9 uit 2010 is een sportieve en luxe middenklasse sedan met quattro aandrijving en een krachtige 2.0 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
APK keuring details: 46
APK keuring details: 03
APK keuring details: 24
APK keuring details: 16
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 11
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 08
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 2.0 TFSI (32-LXG-9)
Wat is de APK status van 32-LXG-9?
De APK van 32-LXG-9 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-LXG-9 een import auto?
Nee, 32-LXG-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-LXG-9 gehad?
32-LXG-9 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4?
De motorcode is meestal EA113 of EA888 (eerste generatie), een 1984cc 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en onderhoud vereist zijn.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,7 tot 9,1 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €800 tot €1200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motor- of turbo reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor 155 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Welke problemen komen het meest voor bij deze motor?
Timing chain kettingspanner slijtage, turbo problemen, en verstopte brandstofinjectoren zijn de meest voorkomende issues.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstoppen
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig stationair draaien, verminderde prestaties.
Automaat schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automatische transmissie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens accelereren.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A4 2.0 TFSI exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
