Kenteken check 32-RK-BR
APK verlopen - 6+ eigenaars - 765.121 km (peildatum nov 2023)
Let op: 16 bevindingen voor 32RKBR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 200 CDI (2005) – Kenteken 32-RK-BR
Waardebehoud Mercedes-Benz E 200 CDI (2005) – Kenteken 32-RK-BR
Onderhoud Mercedes-Benz E 200 CDI (2005) – Kenteken 32-RK-BR
Veiligheid Mercedes-Benz E 200 CDI (2005) – Kenteken 32-RK-BR
Prestaties Mercedes-Benz E 200 CDI (2005) – Kenteken 32-RK-BR
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 200 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1600 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2148cc OM611 dieselmotor met goede koppelafgifte
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan met luxe afwerking
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Redelijk zuinig verbruik rond 6,0-6,5 l/100 km in de praktijk
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief meerdere airbags
- Redelijk waardebehoud door Mercedes-Benz merk en bouwkwaliteit
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Synchronisatiering van handbak kan slijten en schakelen bemoeilijken
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan kleinere dieselmodellen
Volledige analyse
Kenteken 32-RK-BR is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Classic uit 2005 met een 2148cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment werd nieuw geleverd voor circa €51.400 en staat bekend om zijn degelijkheid en comfort.
De 2148cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse is onderdeel van de OM611 motorfamilie, met een motorcode vaak aangeduid als OM611.960 of OM611.961, afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 90 pk en een koppel rond 250 Nm. Het is een common-rail turbodiesel met DOHC en 16 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor). Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige loop veroorzaakt (ernst: orange, Motor). Verder is olieverbruik bij hogere kilometerstanden een aandachtspunt, vaak door versleten zuigerveren (ernst: orange, Motor).
De handgeschakelde transmissie in deze E-klasse is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering, vooral in de tweede en derde versnelling, wat schakelen bemoeilijkt (ernst: orange, Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (circa 5,5 l/100 km). Wegenbelasting voor 90 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en onderdelen zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Classic met kenteken 32-RK-BR uit 2005 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Door het degelijke ontwerp en goede bouwkwaliteit behoudt deze E-klasse redelijk zijn waarde, maar let op roest en slijtage. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 32-RK-BR uit 2005 is een betrouwbare en comfortabele grote middenklasse diesel sedan met een efficiënte 2148cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten voor liefhebbers van klassieke Mercedes-Benz dieselmodellen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,121 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Speling in stuur of fuseekogel, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Speling in stuur of fuseekogel, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is ondeugdelijk bevestigd, Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is ondeugdelijk bevestigd, Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 48
Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 06
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz E 200 CDI (32-RK-BR)
Wat is de APK status van 32-RK-BR?
De APK van 32-RK-BR is verlopen op 12-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-RK-BR een import auto?
Nee, 32-RK-BR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-RK-BR gehad?
32-RK-BR heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2148cc dieselmotor in de E-klasse 200 CDI Classic?
De motorcode is meestal OM611.960 of OM611.961, onderdeel van de OM611 motorfamilie.
Hoeveel pk levert de 2148cc dieselmotor?
Deze motor levert ongeveer 90 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze E-klasse?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn bekende issues.
Hoe is het brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 90 pk diesel?
Ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Slijtage aan synchronisatiering kan schakelen bemoeilijken, vooral in 2e en 3e versnelling.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten door slijtage of olievervuiling
De turbo kan vastlopen of minder effectief worden door slijtage of verontreinigde olie.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Startproblemen, schokken tijdens acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage in handgeschakelde versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatiering veroorzaakt moeilijk schakelen, vooral in 2e en 3e versnelling.
Symptomen:
Schakelgeluiden, hakken bij schakelen, moeilijk in versnelling krijgen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz E 200 CDI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
