Kenteken check 32-TD-GN

APK geldig tot jul 2026 - 8+ eigenaars - 163.992 km (peildatum jun 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-832822
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
32-TD-GN
Merk voertuig
VW
VW logo
Uitvoering
Polo 1.4 FSI
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 32-TD-GN: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Blauw
Brandstoftype
Benzine
VW Polo 1.4 FSI 2006

Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 FSI (2006) – Kenteken 32-TD-GN

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
64

Waardebehoud VW Polo 1.4 FSI (2006) – Kenteken 32-TD-GN

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
95

Onderhoud VW Polo 1.4 FSI (2006) – Kenteken 32-TD-GN

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
85

Veiligheid VW Polo 1.4 FSI (2006) – Kenteken 32-TD-GN

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
93

Prestaties VW Polo 1.4 FSI (2006) – Kenteken 32-TD-GN

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
64

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 2.000 - € 3.000
Nieuwprijs
€ 13.425
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
115 dagen
Eigenaarhistorie
8+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
AXU
Vergelijkbare voertuigen in NL
28 voertuigen
Keren opgezocht
880 keer

Deskundige beoordeling

Wanneer we de data van deze VW Polo 1.4 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1121 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 157 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 173 / kwartaal
Zeeland ca. € 168 / kwartaal
Utrecht ca. € 165 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 162 / kwartaal
Gelderland ca. € 170 / kwartaal
Limburg ca. € 167 / kwartaal
Overijssel ca. € 172 / kwartaal
Flevoland ca. € 168 / kwartaal
Drenthe ca. € 173 / kwartaal
Friesland ca. € 175 / kwartaal
Groningen ca. € 177 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Efficiënte 1.4 FSI motor met directe injectie voor relatief laag verbruik.
  • Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen.
  • Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten.
  • Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
  • Redelijk goede wegligging en comfort voor een kleine hatchback.
  • Betaalbare onderhouds- en gebruikskosten in Nederland.

Waar je op moet letten

  • Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
  • Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren mogelijk.
  • Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven.
  • Beperkte motorvermogen (63 kW / 85 pk) voor wie meer power zoekt.
  • Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
  • Beperkte ruimte achterin en in de kofferbak vergeleken met nieuwere modellen.

Uitgebreide analyse

Kenteken 32-TD-GN is een blauwe Volkswagen Polo 1.4-16V FSI Optive uit 2006 met een 1391cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 staat bekend om zijn degelijkheid en relatief zuinige motor, met een nieuwprijs van circa €17.345.

De motor van deze Polo is een 1.4 liter 16-kleppen FSI (Fuel Stratified Injection) benzinemotor met een cilinderinhoud van 1391cc. De motorcode die hierbij hoort is vaak 'BCA' of 'BUD', beide 4-cilinder motoren met directe benzine-injectie. Deze motor levert ongeveer 63 kW (85 pk) en 130 Nm koppel. De FSI-techniek zorgt voor een betere verbranding en iets lager verbruik dan conventionele injectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorstoringen. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren, hoewel turbo-problemen niet van toepassing zijn omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.

De handgeschakelde transmissie van deze Polo is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Over het algemeen is de versnellingsbak betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. Reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen variëren van enkele honderden tot ongeveer duizend euro, afhankelijk van de aard van het defect.

Het officiële verbruik volgens NEDC/WLTP ligt rond de 6,1 tot 6,8 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Dit kan hoger uitvallen bij grotere reparaties zoals distributiekettingvervanging.

Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4-16V FSI Optive met kenteken 32-TD-GN uit 2006 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en het olieverbruik. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let ook op slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde van deze Polo ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, compacte en relatief zuinige auto zoeken met lage gebruikskosten.

Deze blauwe Volkswagen Polo met kenteken 32-TD-GN uit 2006 is een degelijke en praktische hatchback met een efficiënte 1391cc FSI-motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten. Voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte benzineauto met een goede reputatie is dit model een verstandige keuze.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Bandenspanningcontrole €51
ESP €405
Traction control €210
Mistlampen €148
Regensensor Pakket
Airconditioning Pakket
Parkeerhulp €345
Radio €470
Navigatie €1810
Lichtmetalen velgen €675
Metallic lak €400

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

JUL 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
15 juli 2025
JUL 2022

Kilometerstand

XXX,870 km geregistreerd

XXX,870 km
INFO
1 juli 2022
MRT 2019

Kilometerstand

XXX,915 km geregistreerd

XXX,915 km
INFO
1 maart 2019
JUL 2006

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
11 juli 2006
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

5 juni 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

2 juli 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 25

APK keuring details: Band met laag profiel

APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag

6 juli 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 10

APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect

APK keuring details: Band met laag profiel

14 mei 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 07

13 juni 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 55

Afbeeldingen

VW Polo 1.4 FSI 2006 – Afbeelding 1
juni 2025
VW Polo 1.4 FSI 2006 – Afbeelding 2
juni 2025
VW Polo 1.4 FSI 2006 – Afbeelding 3
juni 2025
VW Polo 1.4 FSI 2006 – Afbeelding 4
juni 2025
VW Polo 1.4 FSI 2006 – Afbeelding 5
juni 2025

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 11-07-2025

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode AXU
Brandstoftype Benzine
Slagvolume 1390 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Nee
Max. vermogen 86 pk (63 kW)
Maximaal koppel 130 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling hatchback
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 3 deurs
Lak Blauw
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,01 m
Totale breedte 1,65 m
Voertuighoogte 1,48 m
Afstand tussen assen 2,45 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit 589 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 12,1 s
Topsnelheid begrensd 178 km/u
Verbruik gecombineerd 5,8 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 139 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over VW Polo 1.4 FSI (32-TD-GN)

Wat is de APK status van 32-TD-GN?

De APK van 32-TD-GN is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 32-TD-GN een import auto?

Nee, 32-TD-GN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 32-TD-GN gehad?

32-TD-GN heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 FSI motor in deze Polo?

De motorcode is meestal BCA of BUD, beide 1.4 liter 4-cilinder FSI motoren met directe injectie.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?

In de praktijk ligt het verbruik rond 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,1-6,8 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 63 pk benzineauto?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.

Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo uit 2005?

De marktwaarde varieert tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.

Matig risico
Motor

Verhoogd olieverbruik

De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Matig risico
Motor

Problemen met brandstofinjectoren

De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.

Signalen:

Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Matig risico
Transmissie

Koppelingsslijtage

Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Gering risico
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatiering slijtage

Slijtage kan leiden tot schakelproblemen en geluiden bij het schakelen.

Signalen:

Schakeltrillingen, moeilijk schakelen, geluiden tijdens schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1121 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.

Deze auto Gemiddelde

VW Polo 1.4 FSI in Nederland

Type Plaat