Kenteken check 32-ZR-DG
APK geldig tot mei 2026 - 6+ eigenaars - 202.500 km (peildatum jul 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 32ZRDG
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520i (2008) – Kenteken 32-ZR-DG
Waardebehoud BMW 520i (2008) – Kenteken 32-ZR-DG
Onderhoud BMW 520i (2008) – Kenteken 32-ZR-DG
Veiligheid BMW 520i (2008) – Kenteken 32-ZR-DG
Prestaties BMW 520i (2008) – Kenteken 32-ZR-DG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0-liter 4-cilinder motor (N46B20) met directe injectie
- Comfortabele en luxe interieurafwerking passend bij de klasse
- Betrouwbare 6-traps Steptronic automatische transmissie bij goed onderhoud
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij achterwielaandrijving en uitgebalanceerd chassis
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto uit 2007 in deze klasse
- Ruime sedan met praktische bagageruimte en comfortabele zitplaatsen
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met kleinere auto's
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere benzineauto's
- Elektronische systemen (zoals iDrive) kunnen verouderd en storingsgevoelig zijn
Volledige analyse
Kenteken 32-ZR-DG is een grijze BMW 5-serie 520i uit 2008 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €50.626 en staat bekend om zijn combinatie van luxe en rijcomfort.
De motor in deze BMW 520i uit 2007 is de N46B20, een 2.0-liter (1995cc) viercilinder lijnmotor met directe injectie, die ongeveer 170 pk levert bij 6700 tpm en 210 Nm koppel bij 2750 tpm. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een viercilinder in deze klasse. De motor heeft een DOHC-configuratie met 16 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en uiteindelijk motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel turbo-problemen niet van toepassing zijn omdat deze motor atmosferisch is.
De automatische transmissie in deze BMW 520i is een 6-traps Steptronic automaat. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Regelmatig onderhoud met verversen van de transmissievloeistof wordt sterk aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor onderhoud en kleine reparaties rond de €400-€600.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km (ongeveer 12,5 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld tussen de €700 en €1000. Reparaties aan motor en transmissie kunnen incidenteel hoger uitvallen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 520i uit 2007 met kenteken 32-ZR-DG is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en automatische transmissie. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om mechanische problemen vroegtijdig te detecteren. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 32-ZR-DG uit 2008 is een comfortabele en stijlvolle groot-middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0-liter 4-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten voor liefhebbers van het merk.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 33
APK keuring details: 25
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 36
APK keuring details: 03
APK keuring details: 03
APK keuring details: 44
APK keuring details: 16
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i (32-ZR-DG)
Wat is de APK status van 32-ZR-DG?
De APK van 32-ZR-DG is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-ZR-DG een import auto?
Nee, 32-ZR-DG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-ZR-DG gehad?
32-ZR-DG heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-liter motor in de BMW 520i uit 2007?
De motorcode is N46B20, een 1995cc viercilinder lijnmotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten, wat kan leiden tot rammelende geluiden en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen vertonen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €700 en €1000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen iDrive systeem
Verouderd iDrive systeem kan storingen vertonen of traag reageren.
Signalen:
Beeldscherm werkt niet goed, knoppen reageren traag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
