Kenteken check 33-SNG-5
APK verlopen - 1+ eigenaars - 350.971 km (peildatum jan 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 33SNG5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 33-SNG-5
Waardebehoud Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 33-SNG-5
Onderhoud Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 33-SNG-5
Veiligheid Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 33-SNG-5
Prestaties Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken 33-SNG-5
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1720 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 TDI V6 motor met veel koppel (500 Nm)
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe afwerking
- 8-traps automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2011
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en vermogen
Nadelen
- Timing chain kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur, vooral voor transmissie en motor
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en verzekeringskosten zijn relatief hoog voor diesel met 150 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken 33-SNG-5 is een grijze Audi A6 Limousine uit 2011 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan combineert luxe met krachtige prestaties en een relatief zuinig verbruik.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een V6 dieselmotor met Common Rail Direct Injection (CRDI) en turbo, bekend onder motorcodes zoals 'CGWB' en 'CGWC' in deze generatie Audi A6. Deze motor levert ongeveer 150 pk (officieel 150 pk voor de Nederlandse uitvoering, soms 204 pk in andere markten) en 500 Nm koppel. De motor is voorzien van DOHC en 4 kleppen per cilinder. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor duurzaamheid.
De automaat is een 8-traps tiptronic transmissie, gekoppeld aan een quattro AWD-systeem. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij vervanging van olie en filters. Regelmatige service (om de 60.000 km) wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn onder meer versleten meervoudige platenkoppelingen en elektronische besturingseenheden die storingen kunnen geven.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TDI (2011) met kenteken 33-SNG-5 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain en turbo. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele software-updates. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een comfortabele, krachtige diesel sedan met quattro aandrijving.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 33-SNG-5 uit 2011 is een robuuste en luxe diesel sedan met een krachtige 3.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,971 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,465 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,979 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 43
APK keuring details: 08
Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 02
APK keuring details: 08
APK keuring details: 00
APK keuring details: 55
Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 3.0 TDI (33-SNG-5)
Wat is de APK status van 33-SNG-5?
De APK van 33-SNG-5 is verlopen op 16-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-SNG-5 een import auto?
Nee, 33-SNG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-SNG-5 gehad?
33-SNG-5 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6?
De motorcode voor de 2967cc V6 3.0 TDI in de Audi A6 (2011) is vaak CGWB of CGWC, afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoeveel verbruikt deze Audi A6 3.0 TDI in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt gemiddeld rond 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen en vraagt regelmatig onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automaat schakelproblemen
Versleten meervoudige platenkoppelingen of elektronische storingen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, foutcodes.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren en turbo kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A6 3.0 TDI exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
