Kenteken check 34-HLF-3
APK geldig tot nov 2026 - 9+ eigenaars - 255.017 km (peildatum dec 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken 34HLF3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Kuga 2.0 TDCi (2009) – Kenteken 34-HLF-3
Waardebehoud Ford Kuga 2.0 TDCi (2009) – Kenteken 34-HLF-3
Onderhoud Ford Kuga 2.0 TDCi (2009) – Kenteken 34-HLF-3
Veiligheid Ford Kuga 2.0 TDCi (2009) – Kenteken 34-HLF-3
Prestaties Ford Kuga 2.0 TDCi (2009) – Kenteken 34-HLF-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Kuga 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1613 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke 2.0 TDCi dieselmotor met goede koppelontwikkeling
- Ruime en praktische midi-SUV met hoge zitpositie
- Handgeschakelde 6-bak voor directe controle en zuinigheid
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (ca. 1 op 16-18)
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2008
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage afschrijving
Minpunten
- Timing chain kan bij hoge km problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen en reparaties vereisen
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Transmissie kan synchronisatiering slijtage vertonen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 100 pk diesel
Volledige analyse
Kenteken 34-HLF-3 is een oranje Ford Kuga uit 2009 met een 1997cc 4-cilinder 100pk dieselmotor en handmatige transmissie. Deze midi-SUV uit 2008 had een nieuwprijs van circa €39.760 en biedt een praktische combinatie van vermogen en zuinigheid.
De 2.0 TDCi motor met 1997cc is een inline viercilinder turbodiesel met een vermogen rond 100 pk (74 kW) tot 136 pk (100 kW) afhankelijk van uitvoering. De motorcode is vaak 'DW10' of een afgeleide daarvan, een bekende Ford PSA samenwerking. Deze motor heeft een common rail brandstofinjectie en een DOHC 16-kleppen configuratie. Bekende aandachtspunten zijn de kettingaandrijving (timing chain) die bij hogere kilometerstanden kan slijten, turbo problemen zoals lag of olielekkage, en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en schakelhaperingen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparatiekosten zijn gemiddeld, met een revisie of vervanging van de bak die enkele duizenden euro's kan kosten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 tot 1 op 18 (6,25-5,5 l/100km), iets hoger dan de WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 20 (5 l/100km). Wegenbelasting voor 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen incidenteel extra kosten geven.
Bij aankoop van een Ford Kuga 2.0 TDCi uit 2008 met kenteken 34-HLF-3 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op ketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor schakelen en remmen is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze oranje Ford Kuga met kenteken 34-HLF-3 uit 2009 is een degelijke en praktische diesel-SUV met een betrouwbare 2.0 TDCi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,744 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,296 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 57
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 17
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 41
APK keuring details: 44
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 19
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Kuga 2.0 TDCi (34-HLF-3)
Wat is de APK status van 34-HLF-3?
De APK van 34-HLF-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-HLF-3 een import auto?
Nee, 34-HLF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-HLF-3 gehad?
34-HLF-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford Kuga 2008?
De motorcode is meestal DW10, een 2.0 liter inline viercilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden (vanaf circa 150.000 km) slijtage vertonen wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Kuga 2.0 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 16 tot 1 op 18, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 20.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelhaperingen kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud helpt dit voorkomen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot klapperende geluiden en motorstoringen.
Signalen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olielekkage of lag ontwikkelen door slijtage van lagers of afdichtingen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Door slijtage aan zuigerveren of turbo neemt het olieverbruik toe.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Schakelen gaat stroef of met geluiden door versleten synchronisatieringen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1613 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
