Kenteken check 34-LPP-8
APK verlopen - 9 eigenaars - 316.418 km (peildatum jul 2025)
Let op: 18 bevindingen voor 34LPP8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 207 HDi 92 (2010) – Kenteken 34-LPP-8
Waardebehoud Peugeot 207 HDi 92 (2010) – Kenteken 34-LPP-8
Onderhoud Peugeot 207 HDi 92 (2010) – Kenteken 34-LPP-8
Veiligheid Peugeot 207 HDi 92 (2010) – Kenteken 34-LPP-8
Prestaties Peugeot 207 HDi 92 (2010) – Kenteken 34-LPP-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 HDi 92 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1277 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Degelijke 1.6 HDi motor met voldoende koppel (215 Nm)
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle
- Redelijke onderhoudskosten voor een dieselauto
- Goede marktwaarde voor bouwjaar 2009
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Koppeling kan slijten en schakelen kan stroef worden
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog
- Interieur en afwerking voelen wat eenvoudig aan
Diepgaande beoordeling
Kenteken 34-LPP-8 is een grijze Peugeot 207 1.6 HDiF X-Line uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 68 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak en een nieuwprijs van circa €19.830.
De motorcode van de 1560cc 1.6 HDi dieselmotor in deze Peugeot 207 is doorgaans de DV6TED4 (ook bekend als 9HZ of 9HY), een 4-cilinder lijnmotor met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert 68 pk (50 kW) en een koppel van ongeveer 215 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar slecht onderhoud kan dit verhogen (ernst: yellow).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of moeilijk schakelen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud, zoals tijdig vervangen van koppelingsonderdelen en versnellingsbakolie, helpt defecten voorkomen. Reparatiekosten voor de koppeling liggen gemiddeld tussen €400 en €700, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond de 3,6-4,4 l/100 km gecombineerd, maar in praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 68 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 HDiF X-Line uit 2009 met kenteken 34-LPP-8 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en remmen is essentieel. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 34-LPP-8 uit 2010 is een zuinige en compacte dieselhatchback met een betrouwbare 1.6 HDi motor, mits goed onderhouden. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor tijdig onderhoud om dure reparaties te voorkomen. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, verbruik en kosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,319 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 04
APK keuring details: 46
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 38
APK keuring details: 06
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Groot remverschil op één as, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Groot remverschil op één as, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 HDi 92 (34-LPP-8)
Wat is de APK status van 34-LPP-8?
De APK van 34-LPP-8 is verlopen op 18-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 34-LPP-8 een import auto?
Nee, 34-LPP-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-LPP-8 gehad?
34-LPP-8 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 207 uit 2009?
De motorcode is meestal DV6TED4, ook bekend als 9HZ of 9HY.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 207 1.6 HDiF?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze dieselauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage en schakelmoeilijkheden komen soms voor.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan voortijdig slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1277 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 207 HDi 92 kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
