Kenteken check 69-RVZ-6
APK verlopen - 4 eigenaars - 257.197 km (peildatum okt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 69RVZ6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 HDi 92 (2011) – Kenteken 69-RVZ-6
Waardebehoud Peugeot 207 HDi 92 (2011) – Kenteken 69-RVZ-6
Onderhoud Peugeot 207 HDi 92 (2011) – Kenteken 69-RVZ-6
Veiligheid Peugeot 207 HDi 92 (2011) – Kenteken 69-RVZ-6
Prestaties Peugeot 207 HDi 92 (2011) – Kenteken 69-RVZ-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 HDi 92 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1277 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig brandstofverbruik, gemiddeld rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor met degelijke techniek
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 68 pk
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en rijplezier
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Beperkte motorvermogen (68 pk) voor snelweggebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken 69-RVZ-6 is een blauwe Peugeot 207 1.6 HDiF XS uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van €21.880 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische formaat.
De motor in deze Peugeot 207 1.6 HDiF XS is de 1.6-liter HDi diesel met motorcode DV6TED4 (ook bekend als 9HZ), een 4-cilinder turbodiesel met 68 pk (50 kW) in deze uitvoering. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij hogere kilometerstanden kan dit toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 207 1.6 HDiF XS is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatiering of koppelingsplaten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro, afhankelijk van de aard van het defect.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 68 pk in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 HDiF XS met kenteken 69-RVZ-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook op tekenen van turbo- of injectorproblemen, zoals rook uit de uitlaat of onregelmatige motorloop. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2009 ligt in Nederland tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe Peugeot 207 met kenteken 69-RVZ-6 uit 2011 is een praktische en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1.6 HDi motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen. Met een redelijke marktwaarde en beheersbare onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte dieselauto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 06
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 36
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, EOBD-systeem is niet correct, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, EOBD-systeem is niet correct, Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 HDi 92 (69-RVZ-6)
Wat is de APK status van 69-RVZ-6?
De APK van 69-RVZ-6 is verlopen op 25-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 69-RVZ-6 een import auto?
Nee, 69-RVZ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 69-RVZ-6 gehad?
69-RVZ-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 207 uit 2009?
De motorcode is DV6TED4, ook wel aangeduid als 9HZ, een 1.6-liter 4-cilinder turbodiesel.
Hoeveel pk heeft deze motor?
Deze uitvoering levert ongeveer 68 pk (50 kW).
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Veelvoorkomende problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten en onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 68 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaten of drukgroep kunnen slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1277 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 207 HDi 92 exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|