Kenteken check 69-RVZ-6

APK verlopen - 4 eigenaars - 257.197 km (peildatum okt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-143203
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
69-RVZ-6
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
207 HDi 92
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 69-RVZ-6: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Blauw
Brandstof
Diesel
Peugeot 207 HDi 92 2011

Betrouwbaarheid Peugeot 207 HDi 92 (2011) – Kenteken 69-RVZ-6

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
6

Waardebehoud Peugeot 207 HDi 92 (2011) – Kenteken 69-RVZ-6

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Peugeot 207 HDi 92 (2011) – Kenteken 69-RVZ-6

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
63

Veiligheid Peugeot 207 HDi 92 (2011) – Kenteken 69-RVZ-6

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
76

Prestaties Peugeot 207 HDi 92 (2011) – Kenteken 69-RVZ-6

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
62

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 3.000 - € 4.000
Catalogusprijs
€ 25.460
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
205 dagen verlopen
Aantal op naam
4+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Engine code
9HP
Aantal in Nederland
62 voertuigen
Aantal keren bekeken
375 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 HDi 92 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1277 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Zuinig brandstofverbruik, gemiddeld rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
  • Betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor met degelijke techniek
  • Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
  • Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 68 pk
  • Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en rijplezier
  • Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
  • Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
  • Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen
  • Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
  • Beperkte motorvermogen (68 pk) voor snelweggebruik

Gedetailleerde analyse

Kenteken 69-RVZ-6 is een blauwe Peugeot 207 1.6 HDiF XS uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van €21.880 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische formaat.

De motor in deze Peugeot 207 1.6 HDiF XS is de 1.6-liter HDi diesel met motorcode DV6TED4 (ook bekend als 9HZ), een 4-cilinder turbodiesel met 68 pk (50 kW) in deze uitvoering. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij hogere kilometerstanden kan dit toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.

De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 207 1.6 HDiF XS is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatiering of koppelingsplaten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro, afhankelijk van de aard van het defect.

Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 68 pk in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 HDiF XS met kenteken 69-RVZ-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook op tekenen van turbo- of injectorproblemen, zoals rook uit de uitlaat of onregelmatige motorloop. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2009 ligt in Nederland tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.

Deze blauwe Peugeot 207 met kenteken 69-RVZ-6 uit 2011 is een praktische en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1.6 HDi motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen. Met een redelijke marktwaarde en beheersbare onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte dieselauto.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Parkeerhulp Pakket
Lichtmetalen velgen €550
Metallic lak €470

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

JAN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
30 januari 2025
AUG 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
11 augustus 2011
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed

22 juli 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem

12 juni 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 36

APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is

APK keuring details: De band is beschadigd

APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, EOBD-systeem is niet correct, Verplicht licht werkt niet goed

Beeldmateriaal

Peugeot 207 HDi 92 2011 – Afbeelding 1
oktober 2024
Peugeot 207 HDi 92 2011 – Afbeelding 2
oktober 2024
Peugeot 207 HDi 92 2011 – Afbeelding 3
oktober 2024
Peugeot 207 HDi 92 2011 – Afbeelding 4
oktober 2024
Peugeot 207 HDi 92 2011 – Afbeelding 5
oktober 2024

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Huidige dekking: Niet verzekerd
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 25-09-2024

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motortype-code 9HP
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1560 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Vermogen (kW) 92 pk (68 kW)
Draaimoment 230 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Buitenkleur Blauw
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,03 m
Voertuigbreedte 1,75 m
Hoogte incl. dakrails 1,5 m
Asafstand 2,54 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 544 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 11,9 s
Topsnelheid 183 km/u
Brandstofverbruik mix 4,2 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 110 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 207 HDi 92 (69-RVZ-6)

Wat is de APK status van 69-RVZ-6?

De APK van 69-RVZ-6 is verlopen op 25-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 69-RVZ-6 een import auto?

Nee, 69-RVZ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 69-RVZ-6 gehad?

69-RVZ-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 207 uit 2009?

De motorcode is DV6TED4, ook wel aangeduid als 9HZ, een 1.6-liter 4-cilinder turbodiesel.

Hoeveel pk heeft deze motor?

Deze uitvoering levert ongeveer 68 pk (50 kW).

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Veelvoorkomende problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten en onderhoud vereisen.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaalt een 68 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.

Herkenningspunten:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Urgent
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Herkenningspunten:

Witte of blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.

Belangrijk
Motor

Injectorproblemen

Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.

Herkenningspunten:

Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Motor

Olieverbruik toename

Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.

Belangrijk
Transmissie

Koppeling slijtage

Versleten koppelingsplaten of drukgroep kunnen slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.

Herkenningspunten:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1277 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Peugeot 207 HDi 92 exemplaren

Voertuig Registratie