Kenteken check 34-TH-SZ
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 434.764 km (peildatum jun 2025)
37 punten van aandacht bij kenteken 34THSZ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz CLK 320 CDI Coupé (2006) – Kenteken 34-TH-SZ
Waardebehoud Mercedes-Benz CLK 320 CDI Coupé (2006) – Kenteken 34-TH-SZ
Onderhoud Mercedes-Benz CLK 320 CDI Coupé (2006) – Kenteken 34-TH-SZ
Veiligheid Mercedes-Benz CLK 320 CDI Coupé (2006) – Kenteken 34-TH-SZ
Prestaties Mercedes-Benz CLK 320 CDI Coupé (2006) – Kenteken 34-TH-SZ
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz CLK 320 CDI Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1680 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter OM642 V6 turbodiesel met 224 pk en 510 Nm koppel.
- Zeer comfortabele en precieze wegligging dankzij sportief chassis en achterwielaandrijving.
- 7-traps 7G-Tronic automaat zorgt voor soepel schakelen en relatief zuinig verbruik.
- Hoogwaardig interieur met luxe Avantgarde-uitvoering en sportieve uitstraling.
- Goede veiligheidsuitrusting en elektronische rijhulpsystemen voor 2005.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede geluidsisolatie voor een coupé uit deze periode.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven, wat dure reparatie kan betekenen.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of korte ritten.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, vereist regelmatig controle.
- Onderhoud en reparaties aan automaat en motor kunnen prijzig zijn.
- Beperkte bagageruimte (circa 10,4 cu.ft.) voor een coupé, minder praktisch voor dagelijks gebruik.
Volledige analyse
Kenteken 34-TH-SZ is een blauwe Mercedes-Benz CLK-klasse Coupé 320 CDI Avantgarde uit 2006 met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2005 combineert luxe met krachtige prestaties en een verfijnde rijervaring.
De motor in deze CLK 320 CDI is de OM642, een 3.0-liter V6 turbodiesel met 224 pk (165 kW) en 510 Nm koppel. Deze motorcode OM642 is bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting, turbo slijtage en injectoren die kunnen verstoppen of falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De automaat is een 7-traps 7G-Tronic transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan een zuiniger verbruik ten opzichte van oudere 5-traps automaten. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie- en filterverversen is cruciaal. Reparatiekosten kunnen hoog zijn bij falen van de mechatronica of koppelomvormer.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden. Wegenbelasting voor 165 pk dieselauto's in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz CLK 320 CDI Avantgarde met kenteken 34-TH-SZ uit 2006 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting, turbo en injectoren. Een volledige servicegeschiedenis en recente onderhoudsbeurt zijn aan te raden. Let op olielekkages en test de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze blauwe Mercedes-Benz CLK-klasse Coupé met kenteken 34-TH-SZ uit 2006 is een stijlvolle en krachtige dieselcoupé met een betrouwbare 3.0-liter V6 motor en comfortabele 7-traps automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, luxe en duurzaamheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,600 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
APK keuring details: 22
Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Lichtsterkte remlicht verminderd met >25%, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Lichtsterkte remlicht verminderd met >25%, Speling in stuur of fuseekogel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Corrosie aan remleiding
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Speling in stuur of fuseekogel
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 43
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz CLK 320 CDI Coupé (34-TH-SZ)
Wat is de APK status van 34-TH-SZ?
De APK van 34-TH-SZ is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-TH-SZ een import auto?
Nee, 34-TH-SZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-TH-SZ gehad?
34-TH-SZ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2987cc motor in de Mercedes-Benz CLK 320 CDI?
De motorcode is OM642, een 3.0-liter V6 turbodiesel met 224 pk en 510 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de 7G-Tronic automaat in deze auto?
De 7G-Tronic automaat staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden met regelmatige olie- en filterverversingen. Problemen met de mechatronica komen voor, maar zijn relatief zeldzaam.
Wat is het praktijkverbruik van de CLK 320 CDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 voor APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 165 pk dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mercedes-Benz CLK 320 CDI Coupé uit 2005?
De marktwaarde ligt tussen ongeveer €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting of onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage.
Automaat mechatronica storingen
De 7G-Tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastzitten in een versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
