Kenteken check 35-ZSF-1
APK verlopen - 7+ eigenaars - 226.540 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 35ZSF1
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2013) – Kenteken 35-ZSF-1
Waardebehoud BMW 320d Touring (2013) – Kenteken 35-ZSF-1
Onderhoud BMW 320d Touring (2013) – Kenteken 35-ZSF-1
Veiligheid BMW 320d Touring (2013) – Kenteken 35-ZSF-1
Prestaties BMW 320d Touring (2013) – Kenteken 35-ZSF-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 1995cc N47D20 turbodieselmotor met 181 pk en 380 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 460-495 liter bagageruimte
- Sportieve rijervaring dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Hoogwaardig interieur en uitgebreide High Executive uitrusting
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Goede wegligging en rijcomfort voor een middenklasse combi
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan bij sommige motoren toenemen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn, vooral bij motorproblemen
- Wegenbelasting voor diesel met 135 pk is relatief hoog in Nederland
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik vereist periodieke vervanging
Uitgebreide analyse
Kenteken 35-ZSF-1 is een blauwe BMW 3-serie Touring uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 320d High Executive uit 2012, combineert praktische ruimte met sportieve rijeigenschappen en een relatief zuinige dieselmotor.
De motor in deze BMW 320d Touring is de N47D20, een 1995cc viercilinder turbodiesel met 135 kW (181 pk) en 380 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot problemen met de distributieketting. Daarnaast kunnen turbo en brandstofinjectoren na verloop van tijd defect raken, en is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en kettinggeleiders zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze BMW 320d Touring staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €1000 kosten. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 135 pk ligt in Nederland circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Reparaties aan motor en turbo kunnen kostbaar zijn, vooral als problemen met de distributieketting optreden.
Bij aankoop van een BMW 320d Touring 2012 met handgeschakelde transmissie is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en kettinggeleiders. Controleer ook op olielekkages, turbo geluiden en de staat van de koppeling. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om mechanische problemen uit te sluiten. Door het goede onderhoud kan deze auto een betrouwbare en plezierige combinatie van prestaties en praktische bruikbaarheid bieden.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 35-ZSF-1 uit 2013 is een sportieve en praktische dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motorproblemen zoals distributieketting slijtage, biedt deze 320d High Executive een goede balans tussen rijplezier, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,540 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,330 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 35
APK keuring details: 46
APK keuring details: 53
eCall-systeem waarschuwing toont defect
APK keuring details: eCall-systeem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 01
APK keuring details: 27
APK keuring details: 26
APK keuring details: 09
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (35-ZSF-1)
Wat is de APK status van 35-ZSF-1?
De APK van 35-ZSF-1 is verlopen op 30-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 35-ZSF-1 een import auto?
Nee, 35-ZSF-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 35-ZSF-1 gehad?
35-ZSF-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d Touring 2012?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met 181 pk en 380 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 320d?
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen slijten, daarnaast kunnen turbo en injectoren defect raken en is er soms verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders slijtage
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen voortijdig slijten, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
