Kenteken check 36-XVH-4
APK verlopen - 4+ eigenaars - 336.360 km (peildatum jan 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 36XVH4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Laguna Grandtour 1.5 dCi 110 (2010) – Kenteken 36-XVH-4
Waardebehoud Renault Laguna Grandtour 1.5 dCi 110 (2010) – Kenteken 36-XVH-4
Onderhoud Renault Laguna Grandtour 1.5 dCi 110 (2010) – Kenteken 36-XVH-4
Veiligheid Renault Laguna Grandtour 1.5 dCi 110 (2010) – Kenteken 36-XVH-4
Prestaties Renault Laguna Grandtour 1.5 dCi 110 (2010) – Kenteken 36-XVH-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Laguna Grandtour 1.5 dCi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1482 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinige 1.5 dCi dieselmotor met 110 pk en 240 Nm koppel
- Ruime en praktische Estate uitvoering met 450-1377 liter bagageruimte
- Comfortabele rijervaring met goede isolatie en vering
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Degelijke standaarduitrusting in Expression uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen vertonen
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP-cijfers
- Rijgedrag is comfortabel maar niet sportief
Diepgaande beoordeling
Kenteken 36-XVH-4 is een grijze Renault Laguna Estate uit 2010 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die 81 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige motor en een nieuwprijs van €29.190.
De 1.5 dCi motor met 1461 cc (motorcode vaak K9K 110) levert 81 kW (110 pk) en 240 Nm koppel bij 2000 rpm. Deze 4-cilinder in-lijn dieselmotor met 8 kleppen en SOHC-kamshaft is zuinig en relatief betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten. De motor heeft een compressieverhouding van 15.6:1 en voldoet aan Euro 5 emissienormen. De motor is geschikt voor voorwielaandrijving en wordt gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen. De Laguna Estate biedt een comfortabele rijervaring met een goede balans tussen rijcomfort en handling, hoewel het geen sportieve rijeigenschappen heeft.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 20,4 km (gemiddeld), met in de praktijk vaak iets lager, rond 1 op 18-19 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Renault Laguna Estate 1.5 dCi Expression uit 2009 ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant is een goede keuze voor wie een ruime, zuinige dieselcombi zoekt met relatief lage gebruikskosten. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer de distributieketting en turbo op slijtage, en test de koppeling en versnellingsbak grondig.
Deze grijze Renault Laguna Estate met kenteken 36-XVH-4 uit 2010 is een praktische en zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.5 dCi motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een gunstig verbruik. Let op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 08
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 06
APK keuring details: 28
APK keuring details: 08
APK keuring details: 01
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Laguna Grandtour 1.5 dCi 110 (36-XVH-4)
Wat is de APK status van 36-XVH-4?
De APK van 36-XVH-4 is verlopen op 23-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 36-XVH-4 een import auto?
Ja, 36-XVH-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 36-XVH-4 gehad?
36-XVH-4 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Laguna?
De motorcode is meestal K9K 110, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor met 110 pk en 240 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 19 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 1 op 20,4 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen of schade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1482 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
