Kenteken check 38-GP-JR
APK verlopen - 9+ eigenaars - 407.901 km (peildatum mrt 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 38GPJR
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.9 TDI (2001) – Kenteken 38-GP-JR
Waardebehoud VW Golf 1.9 TDI (2001) – Kenteken 38-GP-JR
Onderhoud VW Golf 1.9 TDI (2001) – Kenteken 38-GP-JR
Veiligheid VW Golf 1.9 TDI (2001) – Kenteken 38-GP-JR
Prestaties VW Golf 1.9 TDI (2001) – Kenteken 38-GP-JR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1285 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TDI motor met goede brandstofefficiëntie
- Comfortabele Highline-uitvoering met betere uitrusting
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties (74 pk) en zuinigheid
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Volkswagen-kwaliteit en relatief goede onderdelenbeschikbaarheid
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven en duur zijn om te vervangen
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten
- Mogelijke roestvorming door leeftijd
Volledige analyse
Kenteken 38-GP-JR is een zwarte Volkswagen Golf 1.9 TDI Highline uit 2001, uitgerust met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1997 valt in het segment Klein midden (hatchback) en heeft een nieuwprijs van circa €27.105.
De 1.9 TDI motor in deze Golf is een 1896cc 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van ongeveer 74 pk (55 kW). De motorcode die vaak bij deze generatie voorkomt is de '1Z' of 'AHU', beide 1.9-liter TDI motoren met een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) en een common rail brandstofinjectiesysteem. Deze motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar hebben enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting, turbo defecten en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan optreden bij hogere kilometerstanden, vaak gerelateerd aan versleten zuigerveren of turbo.
De handgeschakelde transmissie van deze Golf is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering, vooral in de tweede en derde versnelling, en lekkages van de koppeling. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit model uit 1997, maar praktijkcijfers liggen rond de 1 op 18 tot 1 op 20 (5,5-6,0 l/100km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 74 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Dit kan hoger uitvallen bij grotere reparaties zoals turbo- of injectievervanging.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.9 TDI Highline uit 1997 met kenteken 38-GP-JR is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer het oliepeil en oliekwaliteit om overmatig olieverbruik te detecteren. Vraag naar onderhoudshistorie en of de koppeling recent is vervangen. Door de leeftijd is roestinspectie essentieel, vooral onder de dorpels en wielkasten. Deze Golf is een degelijke keuze voor liefhebbers van klassieke dieselhatchbacks met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 38-GP-JR uit 2001 is een betrouwbare en zuinige dieselhatchback met een robuuste 1.9 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Golf een goede prijs-kwaliteitverhouding en blijft hij populair onder liefhebbers van klassieke Volkswagen modellen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,901 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,965 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,939 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,429 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 22
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Lekkende schokdemper
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 56
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 36
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.9 TDI (38-GP-JR)
Wat is de APK status van 38-GP-JR?
De APK van 38-GP-JR is verlopen op 20-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-GP-JR een import auto?
Nee, 38-GP-JR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-GP-JR gehad?
38-GP-JR heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze Golf?
De meest voorkomende motorcodes voor de 1.9 TDI 74 pk uit 1997 zijn '1Z' en 'AHU'.
Hoeveel pk heeft deze Volkswagen Golf 1.9 TDI Highline?
Deze variant heeft ongeveer 74 pk (55 kW).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20 (5,5-6,0 l/100km) bij normaal gebruik.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorfalen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende problemen.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 74 pk diesel ligt ongeveer tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een kloppend geluid en uiteindelijk motorschade indien niet op tijd vervangen.
Signalen:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren falen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Door versleten zuigerveren of turbo kan het motorolieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral in lagere versnellingen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1285 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Golf 1.9 TDI in Nederland
| Type | Nummerplaat |
|---|---|