Kenteken check 38-HHV-4
APK geldig tot mei 2026 - 7+ eigenaars - 259.896 km (peildatum apr 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38HHV4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken 38-HHV-4
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken 38-HHV-4
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken 38-HHV-4
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken 38-HHV-4
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2009) – Kenteken 38-HHV-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1815 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele en luxe Pro Line Business uitvoering
- Degelijke 2.8 FSI V6 motor met directe injectie
- Automatische transmissie met sportieve tiptronic bediening
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen met dure reparatie tot gevolg
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Automaat kan bij hoge kilometerstand onderhoudsgevoelig zijn
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor deze klasse
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht
Gedetailleerde analyse
Kenteken 38-HHV-4 is een grijze Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro Pro Line Business uit 2009 met een 2773cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en quattro vierwielaandrijving.
De 2.8 FSI motor met een cilinderinhoud van 2773cc is een V6 direct ingespoten benzinemotor met een vermogen rond 190-210 pk, afhankelijk van de uitvoering. De motorcode voor deze 2.8 FSI motor is vaak 'BGB' of 'BWS' (afhankelijk van bouwjaar en markt). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (red), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik (orange) en problemen met de brandstofinjectoren (yellow). Turboproblemen zijn minder relevant omdat deze motor normaal gesproken atmosferisch is, niet geturbocharged.
De automaat is een 6-traps tiptronic transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen er problemen optreden met het mechatronica gedeelte of olielekkages (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, met mogelijke reparaties die duurder kunnen zijn.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 l/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 10 (10 l/100km) liggen. Wegenbelasting voor 162 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro Pro Line Business uit 2008 met kenteken 38-HHV-4 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, olieverbruik en de staat van de automaat. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 38-HHV-4 uit 2009 is een ruime, comfortabele en krachtige middenklasse combi met quattro vierwielaandrijving. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,013 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,262 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 46
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 48
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 09
APK keuring details: 05
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (38-HHV-4)
Wat is de APK status van 38-HHV-4?
De APK van 38-HHV-4 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-HHV-4 een import auto?
Nee, 38-HHV-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-HHV-4 gehad?
38-HHV-4 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal BGB of BWS, afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 8 tot 1 op 9, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 10.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor 162 pk ligt de wegenbelasting in Nederland rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, distributiekettingslijtage en verhoogd olieverbruik komen regelmatig voor bij deze motor.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Schakelproblemen, slippen, foutcodes.
Olielekkages automaat
Olielekkages bij de automatische transmissie kunnen optreden door versleten pakkingen.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, schakelproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1815 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
